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Ostthüringer Zeitung (Rudolstadt) - - Zeit -

er Blick in die Glas­ku­gel für das Auto-Jahr 2019 zeigt vie­le Trends, die blei­ben oder sich noch zu­spit­zen. Dar­un­ter: di­gi­ta­le Cock­pits, Fahr­ver­bo­te und der Sie­ges­zug der SUV.

Die­sel-Kri­se, dro­hen­de Fahr­ver­bo­te und Um­tausch­prä­mi­en – die bis­her vor al­lem als spar­sam be­kann­te An­triebs­art be­herrsch­te die au­to­mo­bi­le The­men­la­ge in 2018. Im kom­men­den Jahr steht nun die deutsch­land­wei­te Um­set­zung der be­schlos­se­nen Fahr­ver­bo­te an. Zwar ha­ben vie­le Kom­mu­nen Maß­nah­men da­ge­gen an­ge­kün­digt: dass nächs­tes Jahr Ein­fahr­ver­bo­te für al­te Die­sel­au­tos kom­men, scheint aber au­ßer Fra­ge. „So wie in den 1970er Jah­ren die au­to­frei­en Sonn­ta­ge Rea­li­tät wa­ren, wer­den 2019 die Die­sel­fahr­ver­bo­te in vie­len Kom­mu­nen gro­ßen Är­ger und Staus ver­ur­sa­chen“, skiz­ziert Auto-Ex­per­te Fer­di­nand Du­den­höf­fer ein düs­te­res Bild fürs kom­men­de Jahr. Das dürf­te den deut­lich ge­sun­ke­nen Ab­satz von Die­sel­au­tos si­cher nicht wie­der stei­gen las­sen, laut Du­den­höf­fer sta­bi­li­siert er sich 2019 um 30 Pro­zent. Vor den Ab­gas­ma­ni­pu­la­tio­nen lag der An­teil bei et­wa 50 Pro­zent. Viel­zahl der neu­en E-Auto-Mo­del­le, die dann auf den Markt kom­men, auch der Druck, dass die Her­stel­ler die eu­ro­päi­schen CO2-Zie­le er­rei­chen müs­sen und Straf­zah­lun­gen ver­hin­dern wol­len.

Nicht zu­letzt, wenn die ach­te Ge­ne­ra­ti­on Golf 2019 mit gro­ßem Digital-Cock­pit, He­ad-up-Dis­play, um­fas­sen­der Ver­net­zung und Sprach­steue­rung star­tet, ist die vir­tu­el­le Welt im au­to­mo­bi­len Mas­sen­markt an­ge­kom­men. Was zur Fol­ge hat, dass sich kaum ein Au­to­käu­fer dem mehr ent­zie­hen kann, vor al­lem in Hin­blick auf den Wie­der­ver­kaufs­wert des Fahr­zeu­ges. „Wer sich jetzt die di­gi­ta­le Spar­büch­se kauft, wird mor­gen drauf sit­zen­blei­ben“, meint Fer­di­nand Du­den­höf­fer. „So wie ir­gend­wann Ge­braucht­wa­gen oh­ne elek­tri­sche Tür­öff­ner oder Kli­ma­an­la­gen La­den­hü­ter wur­den, wird es mit di­gi­ta­len Spar­do­sen sein.“

Mit di­gi­ta­len In­stru­men­ten will auch der VW T-Cross punk­ten, der als hoch­ge­leg­te Al­ter­na­ti­ve zum Po­lo ei­ne der Neu­hei­ten 2019 im be­lieb­ten SUV-Seg­ment dar­stellt. Die auch für das kom­men­de Jahr an­ge­nom­me­ne ho­he Nach­fra­ge lässt das An­ge­bot wei­ter­wach­sen: Die Zahl der un­ter­schied­li­chen Bau­rei­hen wächst auf rund 100, wie aus ei­ner Pro­gno­se des Markt­for­schungs­in­sti­tuts Ino­vev her­vor­geht. Dar­un­ter ne­ben Neu­auf­la­gen von Nis­san Ju­ke,

We­ni­ger Dy­na­mik wird der Ge­samt­markt of­fen­bar im kom­men­den Jahr er­le­ben, hier ist laut Pro­gno­sen mög­li­cher­wei­se mit ei­nem leich­ten Rück­gang zu rech­nen.

Auch wenn 2019 kaum ein neu­es Auto oh­ne teil­au­to­no­me Fahr­funk­tio­nen de­bü­tie­ren kann, sind für das Au­to­no­me Fah­ren an­schei­nend zeit­nah kei­ne gro­ßen Sprün­ge zu er­war­ten. „Die Sys­te­me wer­den in der Ent­wick­lung vor­an­ge­trie­ben, aber der rich­ti­ge Echt­ein­satz wird in Deutsch­land eher 10 statt 5 Jah­re brau­chen“, glaubt Du­den­höf­fer. In Chi­na hin­ge­gen sieht der Pro­fes­sor Ro­bo­ta­xen be­reits in drei Jah­ren im Ein­satz.

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