Brüssel pocht auf „saubere Autos“
EU-Industriekommissarin Bienkowska weist den Protest der deutschen Hersteller gegen die verschärften CO-Grenzwerte für Neuwagen zurück
schnell senken, erklärte die Kommissarin.
Die in der vergangenen Woche beschlossenen neuen CO2Grenzwerte der EU nannte die Kommissarin ein „politisches Signal“, die die Modernisierung und Wettbewerbsfähigkeit vorantreiben und Investitionen in saubere Technologien ankurbeln werde.
Die EU-Mitgliedstaaten und das EU-Parlament hatten sich auf überraschend strenge AbgasVorschriften für das nächste Jahrzehnt verständigt: Demnach müssen die Hersteller die Emissionen an klimaschädlichem Kohlendioxid ihrer PkwFlotten bis 2030 um 37,5 Prozent senken, gemessen an den bereits anspruchsvollen Vorgaben für 2021. Die deutsche Autoindustrie nennt die neuen Grenzwerte unrealistisch. Sie schwächten den Industriestandort Europa und gefährdeten Arbeitsplätze, warnt der Spitzenverband VDA. VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh befürchtet sogar „unkontrollierbare Arbeitsplatzverluste“und beklagt, die Politik setze die Beschäftigten einem hohen Risiko aus.
Bienkowska erklärte dagegen, die Kommission gehe davon aus, dass ein Kohlendioxid-Reduktionsziel bis 40 Prozent insgesamt positive Arbeitsplatzeffekte haben werde. Sie räumte ein, dass Arbeitsplätze, die eng mit dem Verbrennungsmotor verbunden seien, stärker in Gefahr seien als andere. „Aber es werden Plätze in anderen Sparten geschaffen, zum Beispiel im Bereich der elektrischen Mobilität oder Plug-in-Hybrids, aber auch in anderen Maschinenbausektoren oder der Telekommunikation.“Mit dem Argument von Arbeitsplatzverlust müsse man daher nuanciert umgehen. „Ich glaube nicht an diese Weltendszenarien für die Autoindustrie“, fügte sie hinzu.