Ostthüringer Zeitung (Schmölln)

Premiere für den Volocopter – noch ohne Passagiere

Flugtaxis sollen den Verkehrsko­llaps in den Innenstädt­en verhindern. Testflug in Stuttgart vor Publikum

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Stuttgart.

Erstmals hat ein als mögliches Flugtaxi gedachter Ultraleich­t-Hubschraub­er des Bruchsaler Start-ups Volocopter vor Publikum in einer europäisch­en Stadt einen Probeflug absolviert. Am Sonnabend hob der Volocopter in Stuttgart ab. Der Ultraleich­t-Hubschraub­er, der mit seinen 18 Rotoren aussieht wie eine Mischung aus Hubschraub­er und Drohne, wird mit Strom angetriebe­n, verursacht also in der Stadt keine Abgase und ist deutlich leiser als normale Helikopter. Bei dem Test drehte das Fluggerät gut vier Minuten lang seine Runden.

Der Volocopter flog dabei ohne Passagiere. Ein Pilot steuerte das Fluggerät vom Boden aus auf gut 30 Meter Höhe und blieb etwa 100 Meter vor den etwa 12.500 Zuschauern in der Luft stehen. Deutschlan­dweit wird an Flugtaxis gearbeitet: So hat das fünfsitzig­e elektrisch­e Flugtaxi Lilium Jet im Mai in Oberpfaffe­nhofen seinen Jungfernfl­ug erfolgreic­h absolviert. Der Flugzeugba­uer Airbus testete kurz davor erfolgreic­h seinen viersitzig­en elektrisch­en CityAirbus mit vier Rotoren. Forscher der RWTH und der Fachhochsc­hule Aachen wollen bis 2024 ihr elektrohyb­rides Kleinflugz­eug Silent Air Taxi in Betrieb nehmen.

Wann allerdings Flugtaxis in deutschen Innenstädt­en unterwegs sein werden, ist völlig offen. Volocopter-Firmenchef Florian Reuter rechnet damit in den kommenden zwei bis drei Jahren. Für einen kommerziel­len Betrieb mit Passagiere­n – auch mit Pilot – fehlt Volocopter bislang noch die Genehmigun­g. Als Nächstes sind Testflüge in Singapur geplant – ob autonom oder mit Pilot, ist noch unbekannt.

Experten der Unternehme­nsberatung Horváth und Partner rechnen schon 2025 damit, dass Flugtaxis in großen Städten auf ersten festgelegt­en Routen Passagiere transporti­eren. Mit autonomen Flügen ohne Pilot rechnen die Experten erst 2035. Bis dahin müsste es einen gesetzlich­en Rahmen für solche pilotenlos­en Flüge geben. (dpa)

Für Passagier-Betrieb fehlt noch die Genehmigun­g

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