Neuvorstellung: Dacia Duster der dritten Modellgeneration erstmals mit Hybridantrieb am Start

Die Duster-Story der rumänischen Erfolgsmarke geht weiter. Im Frühsommer rollen die ersten Exemplare der dritten Generation des Kompakt-SUV zu den Händlern. Dort werden sie ganz bestimmt keine Halden bilden. Denn die bezahlbaren Modelle von Dacia sind gefragter denn je.

Allein in Deutschland haben sich seit dem Duster-Start vor 14 Jahren um die 250.000 Käufer für das Modell entschieden. Weltweit sind es bislang sage und schreibe 2,5 Millionen. Der unschlagbare Einstiegspreis von 10.990 Euro war einfach überzeugend. Mit den Preisen von damals sind die für den jüngsten Spross freilich nicht zu vergleichen. Gelten aber nach wie vor als besondere Angebote. Der Einstieg in die moderne Duster-Welt beginnt für den Dacia Duster Eco-G 100, der mit Autogas und Benzin befeuert werden kann, bei 18.950 Euro.

Der Dacia Duster TCe 130 steht mit 22.150 Euro in der Liste. Er ist auch als Allradler ab 24.650 Euro zu haben. Für den Dacia Duster Hybrid 140 werden 25.850 Euro fällig. Beim Dacia Händler ist das Feilschen um Preisnachlässe sinnlos. Rabatte gibt es nämlich nicht. Das hat jedoch den Vorteil, dass gebrauchte Dacia Modelle die höchsten Restwerte von allen haben.

Wir sind zur internationalen Fahrpräsentation in Südspanien. Zum Start geht es im Topmodell vom Flughafen in Malaga automatisch im Elektromodus los. Die

Gangwechsel übernimmt eine komfortable Automatik. Eine deutschsprachige Navigatorin im Zentraldisplay fehlt auch nicht. Das Zwischenziel führt uns sicher zu einem Offroad-Parcours. Wechsel in einen Duster mit Allradantrieb. Damit soll der Duster überall durchkommen. Auf dem Beifahrersitz hat ein junger Instruktor Platz genommen. Sagt, wo es im Gelände lang geht. Im mechanischen Allradler mit 50/50-Kraftverteilung gesperrt – muss ich meinen ganzen Mut zusammennehmen, wenn es in Schräglage zur Sache geht.

Nicht so schnell vergessen werde ich das Bild auf einem riesige Spiegel, das mich am Lenkrad zeigt, während das hintere Rad des DaciaSUV in der Luft hängt. Auf der flotten Rückfahrt über die Autobahn habe ich mich doch etwas sicherer gefühlt. Sicher bin ich mir aber noch nicht, welcher Duster für mich in Frage käme? Könnte es der sparsame Vollhybrid mit Automatik oder doch der Allradler trotz SechsGang-Handschalter werden? Doch auch das preiswerteste Modell mit bivalentem Autogasantrieb ist eine Überlegung wert. Vielleicht könnte man sich ja auch das Sleep Pack für 1590 Euro leisten, die den Duster günstig zum Micro-Camper macht. Das ist eine herausnehmbare Transport-Box, die sich ruck-zuck in ein cleveres Doppelbett (1,90 m lang, 1,30 m breit) verwandeln lässt.