ZAHLEN UND FAKTEN
satte 250 Newtonmeter an. Dann wird die Lenkung straffer und auch die Dämpfer passen sich an. Dank des Sechs-GangDoppelkupplungsgetriebes entsteht kaum Zugkraftunterbrechung während des Schaltvorgangs, was der Beschleunigung gut tut. Aber: Wer den Flitzer öfter fordert, muss sich auf einen Verbrauch von neun Litern und mehr einstellen. Das kostet er Der neue Beetle fährt mit fünf Motoren an den Start – drei Benzinern und zwei Dieseln. In der Grundausstattung liegt der 105 PS starke TSI bei 18.375 Euro. Das Topmodel mit Zwei-Liter-Maschine und 220 PS gibt es in der Ausstattungsvariante „Exclusive Sport“ab 33.175 Euro. Weitere Preistreiber sind das Komfortpaket mit Climatronic zu 1530 Euro und das Panorama-Glasdach (1080 Euro). Vorsicht: Das Navigationsgerät für 555 Euro führt zuverlässig in jeden Stau. Für den ist er gemacht Über die vergleichsweise bescheidene Hubraum 1395 ccm Leistung 110 kW/150 PS 0-100 km/h 8,7 Sekunden max. Geschwindigkeit 203 km/h Länge 4,28 Meter Breite 1,81 Meter Höhe 1,47 Meter Radstand 2,54 Meter Kofferraum 310-905 Liter Testverbrauch 7,2 Liter Super CO2-Ausstoß 130 g/km Testwagen-Preis 32.620 Euro Serienausstattung des Beetle tröstet seine frische Optik hinweg. Der Kofferraum ist erfreulich groß – größer, als man wegen des steil abfallenden Hecks zunächst vermuten würde. Aufgrund der mangelnden Beinfreiheit in Reihe zwei ist der Beetle aber keine echte Familienkutsche, sondern eher ein sportliches Spaßmobil für Singles und Paare. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Volkswagen zur Verfügung gestellt.