ZAHLEN UND FAKTEN
ring aufgeladener Batterie ist ein Verbrauch unter drei Litern Verbrauch möglich. Vier Fahrmodi bieten die Möglichkeit, zwischen dem Hybridmodus, einem Batterielademodus durch den Verbrennungsmotor, einem City-Modus und dem rein elektrischen Fahren zu wählen. An der Ampel ist dadurch sogar ein Kickdown möglich, ohne das sich der Ottomotor dazu schaltet. Angenehm, denn das Röcheln des 1,8-Liter-Benziners stört das ansonsten nahezu lautlose Gleiten doch erheblich. In zwei Stunden ist die Batterie an der Steckdose wieder aufgeladen. Das kostet er Den neuen Prius Plug-in-Hybrid gibt es ab 37.550 Euro Euro. Für die Version mit Solardach, das die elektrische Reichweite um bis zu fünf Kilometer pro Tag erhöhen kann, werden mindestens 39.600 Euro fällig. Das Einparksystem, das nur in der teuersten Variante „Executive“(ab 40.650 Euro) serienmäßig ist, kostet 950 Euro extra. Hubraum 1798 ccm Systemleistung 90 kW/122 PS 0-100 km/h 11,1 Sekunden max. Geschwindigkeit 162 km/h Länge 4,64 Meter Breite 1,76 Meter Höhe 1,47 Meter Radstand 2,70 Meter Kofferraum 360 Liter Testverbrauch 2,5 Liter Super CO2-Ausstoß 22 g/km Testwagen-Preis 37.550 Euro Für den ist er gemacht Vor allem für Taxifahrer und diejenigen, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, könnte sich der neue Toyota Prius lohnen. Erst recht, wenn man zum Beispiel die Möglichkeit hat, seinen Wagen bei seinem Arbeitgeber kostenfrei aufzuladen. Dann relativiert sich auch der nicht gerade geringe Einstiegspreis. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Toyota zur Verfügung gestellt.