ZAHLEN UND FAKTEN
So fährt er sich Natürlich muss auch in einem X2 ein starkes BMW-Herz schlagen. Zum Marktstart werden allerdings zunächst nur drei Motor-Getriebe-Varianten erhältlich sein. Zu ersten Ausfahrt stand ausschließlich der kleinere 2,0Dieselmotor xDrive 20d mit 140 kW/190 PS zur Verfügung, der sich als kraftvoller und harmonischer Partner für den X2 erweist. Natürlich verwandelt er das SUV-Coupé nicht in einen Sportwagen, 7,7 Sekunden für den Standard-Sprint auf Tempo 100 und ein ordentlicher Durchzug dank 400 Nm Drehmoment lassen im Verkehrsalltag aber keineswegs den dringlichen Wunsch nach der leistungsstärkeren Variante aufkommen. Das kostet er Mit 39.200 Euro liegt der X2 i20 sDrive etwa 2500 Euro über dem vergleichbaren X1. Dabei handelt es sich aber um die mehr oder weniger nackte Basisausstattung. Selbst auf die aktuell teuerste Ausführung, den 25d xDrive Hubraum 1995 ccm Leistung 140 kW/190 PS 0-100 km/h 7,7 Sekunden max. Geschwindigkeit 221 km/h Länge 4,36 Meter Breite 1,82 Meter Höhe 1,53 Meter Radstand 2,67 Meter Kofferraum 470-1535 Liter Verbrauch 4,8 Liter Diesel CO2-Ausstoß 126 g/km Testwagen-Preis ab 43.080 Euro M-Sport für 51.750 Euro, lassen sich locker noch 10.000 Euro mehr draufpacken, da der Großteil der Assistenzsysteme aufpreispflichtig ist. Für den ist er gemacht Der X2 ist kurz und gut. Sehr gut sogar. Vielleicht ist er das schickste Modell aus dem umfangreichen SUV-Sortiment der Münchner. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von BMW zur Verfügung gestellt.