ZAHLEN UND FAKTEN
gesamt gute Straßenlage. In Kurven aber wirkt sich die größere Höhe des rund 1100 Kilo leichten Wagens nicht immer günstig aus. Allzu schnittige Manöver sollte man unterlassen. Dem Sechs-Gang-Getriebe mangelt es etwas an Geschmeidigkeit. Vor allem in den unteren Gängen wirkt die Schaltung hakelig. Der Sound des Motors verheißt flotte Dynamik, doch kann das getestete Modell diese Erwartung nicht ganz erfüllen. Überholvorgänge am Berg wollen gut überlegt sein. Eine willkommene Unterstützung unterwegs ist das reichhaltige Angebot an Assistenzsystemen wie CityNotbremsassistent, Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Rückfahrkamera und mehr. Das kostet er Die Einstiegsversion des 1,3 Liter-Modells (Jazz Trend) ist ab 16.640 Euro zu haben. Der getestete Wagen (Jazz Elegance) kostet 19.990 Euro. Die 1,5-Liter-Version (Jazz Dynamic) ist ebenfalls für Hubraum 1318 ccm Leistung 75kW/102 PS 0-100 km/h 11,2 Sekunden max. Geschwindigkeit 190 km/h Länge 4,02 Meter Breite 1,98 Meter Höhe 1,52 Meter Radstand 2,53 Meter Kofferraum 354-1314 Liter Verbrauch 5,1 Liter Benzin CO2-Ausstoß 120 g/km Testwagen-Preis 19.990 Euro 19.990 Euro erhältlich. Eine Diesel-Version gibt es nicht. Für den ist er gemacht Der Jazz ist nach dem Facelift durchaus ein Hingucker. Die vielen „Helferlein“an Bord machen das Fahren komfortabel, das Platzangebot, obwohl als Kleinwagen konzipiert, eignet sich auch für Familien – und ebenso für den Stadtverkehr. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Honda zur Verfügung gestellt.