ZAHLEN UND FAKTEN
Rückbank kaum mehr Platz als in einem Kleinwagen. Solche Macken lassen sich nur teilweise damit entschuldigen, dass Citroën ein reduziertes, einfaches Auto anbieten will, um seine Käufer auf das Wesentliche zu fokussieren. Der Cactus ist ein Auto für Individualisten, und Fahren – wenn auch flüssig und flott – wird in diesem Wohnzimmer auf Rädern sowieso zur Nebensache. Das kostet er In der Basisausstattung ist der günstigste C4 Cactus ab 17.490 Euro zu haben. Damit liegt der Einstiegspreis niedrig genug, um sich den Spaß einfach mal zu gönnen. Das getestete Modell „Pure Tech 130 Stop & Start EAT6“– hinter der Abkürzung verbirgt sich ein DreizylinderTurbo-Benziner mit 131 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe und Start-Stopp-Funktion – ist der stärkste Benziner der Reihe und kostet ab 20.190 Euro. Die Testversion bringt es auf 25.230 Euro. Als Diesel wird nur noch der Vierzylinder mit Hubraum 1199 ccm Leistung 96 kW/131 PS 0-100 km/h 9,1 Sekunden max. Geschwindigkeit 193 km/h Länge 4,17 Meter Breite 1,71 Meter Höhe 1,48 Meter Radstand 2,60 Meter Kofferraum 348-1170 Liter Verbrauch 4,8 Liter Super CO2-Ausstoß 110 g/km Testwagen-Preis 25.230 Euro 99 PS und Schaltgetriebe angeboten. Er kostet ab 20.790 Euro. Für den ist er gemacht Der C4 Cactus erfüllt ansatzweise, was lange Zeit kaum mehr vorstellbar schien: Er ist „unique“und somit für alle interessant, die ein eigenständiges Fahrzeug suchen, um ihrem speziellen Geschmack Ausdruck zu verleihen. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Citroën zur Verfügung gestellt.