ZAHLEN UND FAKTEN
Sesseln, Abstandshalter und Tempomat halten Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Auto, und wer im dichten Verkehr den Überblick zu verlieren droht, dem helfen Spurhalteassistent und Totwinkel-Warner. Als Motorisierungen stehen lediglich zwei Turbodieselaggregate zur Wahl, eine 130 PS starke 1,6-Liter-Maschine mit Frontantrieb und Sechsganggetriebe, und ein Zweiliter-Diesel mit 177 PS, der immer über Allradantrieb verfügt und wahlweise mit Sechs-Gang-Getriebe oder der X-tronic-Automatik daherkommt. In sieben Übersetzungsstufen schaltet das Getriebe wie eine herkömmliche Automatik durch, jedoch ohne Zugkraftunterbrechung. Das kostet er Selbst die Basisvariante „Life“verfügt serienmäßig über eine ZweizonenKlimaautomatik, Einparkhilfe, Multimedia-Navi, SiebenzollTouchscreen, Notbremsassistent und vieles mehr – und das schon ab 30.900 Euro. In der Hubraum 1995 ccm Leistung 130 kW/177 PS 0-100 km/h 9,5 Sekunden max. Geschwindigkeit 201 km/h Länge 4,67 Meter Breite 1,84 Meter Höhe 1,67 Meter Radstand 2,71 Meter Kofferraum 498-1706 Liter Testverbrauch 7,1 Liter Diesel CO2-Ausstoß 156 g/km Testwagen-Preis 47.600 Euro Top-Ausstattung „Initiale Paris“kommen ein Bose-Soundsystem und eine elektrische Heckklappe mit Fußsensor dazu – ab 44.500 Euro. Für den ist er gemacht Der Koleos ist für die Stadt zu sperrig, aber perfekt als Businesswagen und dank seines großzügigen Raumangebotes für Urlaubsfahrten mit der Familie. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Renault zur Verfügung gestellt.