ZAHLEN UND FAKTEN
So fährt er sich Die Abstimmung von Fahrwerk, Motoren und Getriebe wurde laut Hersteller auf dem Nürburgring vorgenommen. Abseits der Rennpiste werden die Insassen aber ganz schön durchgeschüttelt. Dafür entschädigt der Sprint: Trotz seines Gewichts (die 3,3-Liter-Version bringt es auf fast zwei Tonnen) entfaltet der Stinger eine gewaltige Zugkraft, die nichts Ordinäres hat, im Gegenteil: Man gleitet dahin. Denn natürlich soll das Fahrzeug vor allem auf der Langstrecke eine gute Figur machen. Gewöhnungsbedürftig ist das Gummi am Lenkrad. Nach längeren Autofahrten hat man das Gefühl, dass man daran kleben bleibt. Das kostet er Mit dem kleinsten Motor, einem 2,0-Liter Turbobenziner startet der Stinger bei 44.490 Euro. Der 2,2-Liter-Turbodiesel liegt bei einem Basispreis von 45.590 Euro. Metallic-Lack sowie ein elektrisches Glasschiebedach (erhältlich für alle Modelle) wer- Hubraum 3342 ccm Leistung 272 kW/370 PS 0-100 km/h 4,9 Sekunden max. Geschwindigkeit 270 km/h Länge 4,83 Meter Breite 1,87 Meter Höhe 1,40 Meter Radstand 2,91 Meter Kofferraum 406-1114 Liter Verbrauch 10,6 Liter Diesel CO2-Ausstoß 244 g/km Testwagen-Preis 55.590 Euro den für jeweils 690 Euro Aufpreis angeboten. Wer einen kernigeren Sound mag, muss tiefer in die Tasche greifen. Die Edelstahl-Sportabgasanlage kostet 2600 Euro. Für den ist er gemacht TennisSuperstar Rafael Nadal fährt Stinger. Es heißt über ihn, er sei schnell, ausdauernd und präzise. Genauso ist der Stinger. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Kia zur Verfügung gestellt.