ZAHLEN UND FAKTEN
So fährt er sich Der Fünftürer fällt mit seinem serienmäßigen permanenten Allradantrieb „Symmetrical AWD“durch eine sehr ruhige, stabile und spurstarke Fahrweise auf. Stufenlos zieht der Motor über sieben Schaltstufen bis zur Höchstleistung an; das Automatikgetriebe ist ebenfalls serienmäßig eingebaut. Für einen ruhigen, vibrationsarmen Lauf sorgt auch der mit einem niedrigen Schwerpunkt eingebaute Boxermotor. Sparsam ist der Impreza mit einem Ver- brauch bei den Testfahrten von 7,6 Liter auf 100 Kilometer indes nicht – immerhin weicht er nicht allzu sehr von den Herstellerangaben ab. Das kostet er Mit Rückfahrkamera, Start-Stopp-Automatik, schlüssellosem Zugang und vielen weiteren Komponenten bietet die Testversion 2.0i Sport Lineartronic für 32.264 Euro erstaunlich viel. Die Einstiegsversion „Trend“kostet 21.980 Euro und umfasst zum Beispiel die Klimaauto- Hubraum 1995 ccm Leistung 115 kW/156 PS 0-100 km/h 9,8 Sekunden max. Geschwindigkeit 205 km/h Länge 4,46 Meter Breite 1,78 Meter Höhe 1,48 Meter Radstand 2,67 Meter Kofferraum 385-835 Liter Verbrauch 7,0 Liter Super CO2-Ausstoß 159 g/km Testwagen-Preis 32.264 Euro matik und die Sitzheizung ebenfalls serienmäßig. Für den ist er gemacht Wer gerne ruhig unterwegs ist und viel Platz beansprucht, freut sich über eine Limousine, die auch unter anderem einen geräumigen Kofferraum bietet. Den haben die Japaner gegenüber Vorgängervarianten verbreitert. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Subaru zur Verfügung gestellt.