Sportliches Understatement
(tmn) Kraftstoffe erhalten in der EU und weiteren Ländern einheitliche Kennzeichnungen. Wie das Zentrum für Europäischen Verbraucherschutz mitteilt, gelten seit kurzem neue Symbole an Zapfsäulen und Tankklappen. So sollen Fehlbetankungen vermieden werden. In Frankreich ist die Richtlinie schon umgesetzt, in Deutschland soll das 2019 passieren. Für benzinartige Kraftstoffe gibt es runde Symbole mit einem E und einer Zahl in der Mitte, die den prozentualen Anteil an Bioethanol darstellen sollen. Dieselartige Kraftstoffe haben rechteckige Symbole mit einem B und einer Zahl, die für den Anteil an Bio-Diesel steht. XTL steht für synthetischen Diesel. Für gasförmige Kraftstoffe gibt es ein rautenförmiges Symbol und den Buchstaben LPG für Autogas, LNG für Flüssig-Erdgas, CNG für Erdgas und H2 für Wasserstoff. Das fällt auf Honda bietet den neuen Civic nun auch in Deutschland als Stufenhecklimousine an. Die ist nicht nur günstiger als die vergleichbar motorisierte Hatchback-Variante, sondern auch größer, schicker – und eleganter. Die fließenden Linien der Limousine wirken coupéhafter, denn auf die typische Kofferraumstufe wurde komplett verzichtet. Das Multimediasystem lässt sich angenehm über einen Touchscreen bedienen. Einzig mit dem Navi sind wir nicht richtig warm geworden – zu uneindeutig war die Wegbeschreibung im Vergleich zur Smartphone-Karten-App.
So fährt er sich Zum fantastischen Fahrgefühl trägt auch die neue Sitzposition bei. Honda wird nicht müde zu betonen, dass sie deutlich in Richtung Bodenplatte gewandert ist. In Kombination mit der für einen Civic typisch hohen Schaltkulisse ist das ein ergonomischer Traum. Die sechs Gänge lassen sich präzise einlegen – verbunden mit einem kleinen Knacken. Der 1,5 VTEC-Turbo-Motor stellt dem Civic 182 PS zur Verfügung und macht aus ihm ein dynamisches und aufgewecktes Kerlchen, das den Sprint nicht scheut, aber auch auf Strecke gut performt.
Das kostet er Optik und Raumangebot stimmen. Fehlt noch der Preis. Honda ruft für unseren Testwagen 28.190 Euro auf, bietet dafür aber auch sehr viel, zum Beispiel in puncto Sicherheitsausstattung und Fahrerassistenzsysteme – etwa einen aktiven Spurhalteassistenten, Berganfahrhilfe, Kollisionswarnsystem und vieles mehr.
Für den ist er gemacht Für alle, die ein ansprechendes Aussehen, das großzügige Raumangebot, eine hochwertige Honda Civic Limousine Hubraum 1498 ccm
Leistung 134 kW/182 PS
0-100 km/h 8,5 Sekunden max. Geschwindigkeit 210 km/h Länge 4,65 Meter
Breite 1,80 Meter
Höhe 1,42 Meter
Radstand 2,70 Meter Kofferraum 519-1652 Liter Verbrauch 5,8 Liter Super CO2-Ausstoß 131g/km Testwagen-Preis 28.190 Euro
Subjektive Bewertung Charme
Spaßfaktor
Wohlgefühl
Verarbeitung und einen tollen Motor zu schätzen wissen. Wer kleckern und nicht klotzen will, ist mit dem Honda Civic als Limousine gut beraten – die Ausstattungslinie Elegance sorgt für das gebotene Understatement bei aller Sportlichkeit.
Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Honda zur Verfügung gestellt.