Rheinische Post - Geldern an Kevelaer
Japaner mit bayerischem Herz
Das fällt auf Nach 17 Jahren Pause legt Toyota das Sportcoupé Supra neu auf. Technisch ist der Japaner eng mit dem BMW Z4 verwandt, allerdings fährt er mit einer radikal anderen Karosserie ausschließlich als geschlossenes Coupé vor. Und mit klassischem Layout: Motor vorne längs, Antrieb hinten, dazwischen zwei Sitze, fertig. Gepaart mit modernem Engineering, Leichtbau, einem tiefen Schwerpunkt und einer idealen Gewichtsverteilung zielt alles in Richtung Fahrspaß. Vor Augen das vermeintliche wichtigste Instrument in einem Sportwagen: der Drehzahlmesser, zentral im Cockpit platziert. Der Innenraum ist knapp geschnitten, das Dach an den Seiten tief heruntergezogen. Unter der Heckklappe bleiben lediglich 290 Liter an Ladevolumen. Das reicht fürs Wochenende oder den üblichen Lebensmitteleinkauf.
So fährt er sich Unter der Haube kommt ein 250 kW/340 PS starker Sechszylinder-Reihenmotor von BMW zum Einsatz. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Achtgang-Automatik an die Hinterachse. Was in dem Supra steckt, lässt sich nur ansatzweise im Straßenverkehr herauskitzeln. Der bessere, wenn nicht ideale Ort ist die Rennstrecke. Kurven durchzieht der nur 1570 Kilo schwere Sportwagen perfekt, lässt sich dabei bis in den Grenzbereich leicht beherrschen. Er entwickelt einen schönen sportlichen Sound, gut wahrnehmbar, aber nie unanständig laut.
Das kostet er Einen Nachteil hat der Supra: er ist ausverkauft, zumindest für dieses Jahr. Das deutsche Kontingent von 300 Exemplaren war trotz nicht gerade günstigen 62.900 Euro sofort weg. Darunter befanden sich auch 24 sogenannte „A90-Editions-Modelle“für Toyota GR Supra
Hubraum 2998 ccm
Leistung 250 kW/340 PS
0-100 km/h 4,3 Sekunden max. Geschwindigkeit 250 km/h Länge 4,38 Meter
Breite 1,85 Meter
Höhe 1,29 Meter
Radstand 2,47 Meter
Kofferraum 290 Liter
Verbrauch 7,5 Liter Diesel CO2-Ausstoß 170g/km Grundpreis 62.900 Euro
Subjektive Bewertung Charme
Spaßfaktor
Wohlgefühl
67.250 Euro, mattgrau lackiert und innen in rotem Leder ausgeschlagen. Wer jetzt bestellt, muss sich bis Frühjahr 2020 gedulden. Doch das Warten lohnt sich.
Für den ist er gemacht Der Supra ist für Liebhaber klassischer Sportwagen und Hobbyrennfahrer. Das fahrdynamische Potenzial kann im Alltag so gut wie nie ausgeschöpft werden.