Rheinische Post - Geldern an Kevelaer
Der segelnde Koreaner
Das fällt auf Mit dem im Herbst 2017 gestarteten Stonic hat sich Kia im wachsenden Segment der Kleinwagen-SUVs etabliert – fast 23.000 wurden allein in Deutschland bislang an Mann und Frau gebracht. Das liegt nicht nur am preisgekrönten Design, das den mit langer Motorhaube und niedriger Dachlinie kraftvoll-markant vorfahrenden Stonic zu einem der auffälligsten Modelle in der Kia-Palette macht. Schon bisher bot der Stonic so viele Individualisierungsmöglichkeiten wie kein Kia zuvor. Mit dem Modelljahr 2021 sind es noch mehr geworden: Je nach Ausführung stehen nun bis zu 29 Lackierungen zur Wahl, davon bis zu 20 Zweifarb-Kombinationen, und die Farbakzente im Interieur sind in drei Varianten erhältlich. Ebenfalls seit diesem Jahr haben die Südkoreaner, die hierzulande schon seit 2014 reine Stromer anbieten, auch den Stonic elektrifiziert. Die Topmotorisierung 1.0 T-GDI 120 ist nun mit einem Benzin-Mildhybridsystem ausgestattet.
So fährt er sich Das ebenfalls neue intelligente Schaltgetriebe hat eine elektronisch gesteuerte Kupplung und kann den Motor bei Bedarf eigenständig vom Getriebe entkoppeln. Der Stonic kann also „segeln“, sprich: unter bestimmten Voraussetzungen während der Fahrt den Verbrenner abschalten. Das spart Sprit auch dann, wenn man das agile Fahrwerk auf seine Sportlichkeit testet.
Zur Sicherheit fahren diverse elektronische Helfer mit – unter anderem aktive Totwinkelund Querverkehrswarner, die bremsen, falls der Fahrer einen anderen Verkehrsteilnehmer übersieht.
Das kostet er Die Preisliste startet bei 16.650 Euro. Der Testwagen ist unter anderem mit Navigationssystem und Technik-Paket ausgerüstet.
Für den ist er gemacht Auch wenn die Sitzposition nicht ganz so hoch ausfällt wie sonst gerne in der SUV-Klasse, ist der Stonic dennoch bestens geeignet für alle, die Sportlichkeit, individuelles Design und Raumangebot schätzen.
Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken vom Hersteller zur Verfügung gestellt.