Ein Wohlfühlraum für Familien
Die jetzt aufgefrischte Großraumlimousine Seat Alhambra ist baugleich mit dem VW Sharan, jedoch deutlich preiswerter
Der überarbeitete Minivan Seat Alhambra tritt jetzt mit seinen verbesserten Motoren stärker und sparsamer auf. Neue elektronische Assistenzsysteme machen ihn zudem sicherer. Geblieben ist der hohe Fahrkomfort.
Weiterstadt. Seit seiner Premiere ist der Seat Alhambra sozusagen das zweite Ich des VW Sharan. Beide läuteten 1995 das Van-Zeitalter für Volkswagen und Seat ein. Beide verlassen einträchtig miteinander dasselbe Montageband in Portugal, wobei am Anfang noch der Ford Galaxy als Dritter im Bunde dabei war. Beide haben Erfolg.
Im ersten Halbjahr 2015 beherrschten der Sharan mit rund 50 Prozent und der Alhambra mit fast 30 Prozent bei uns den Markt der mittelgroßen Vans. 2003 erschien die zweite Generation, nunmehr ohne Ford. Die aktuelle dritte Auflage kam 2010 und startet jetzt in die zweite Hälfte ihrer Bauzeit. Volkswagen hat den überarbeiteten Sharan vor Kurzem vorgestellt, Seat folgt mit einer ganz ähnlicher Aufwertung.
Von außen erkennen nur Insider den neuen Jahrgang des Alhambra an neuen Leichtmetallrädern, frischen Farben, et-
Der überarbeitete Alhambra weist modifizierte Scheinwerfer und einen Waben-Kühlergrill auf.
was anderen Scheinwerfern und LED-Rückleuchten. Die Maße (Länge 4,85 Meter, Breite 1,90 Meter und Höhe 1,72 Meter) haben sich nicht geändert.
Den Alhambra gibt es weiter als sehr geräumigen Fünf-, Sechs- oder Siebensitzer mit Schiebetüren auf beiden Seiten, auf Wunsch elektrisch betrieben. Mit fünf Sitzen bietet er 955 Liter Kofferraum, als Siebensitzer 300 Liter. Werden die mittleren und hinteren Sitze flach gelegt, entstehen 2430 Liter Laderaum. Das ist fast ein kleiner Transporter. Einladen darf man bis 600 Kilogramm, anhängen bis 2400 Kilogramm.
Innen sind nur Kleinigkeiten wie Stoffe und Farben neu. Das Lenkrad stammt jetzt aus dem Leon. Der große klare Bildschirm gehört zum Infotainment-Baukasten zweiter Generation und kann mit neuesten Funktionen für Smartwatches wie Smartphones ausgestattet werden. Aufgeholt hat der Alhambra zudem bei den Assistenzsystemen. Bis hin zur automatischen City-Notbremse und zur Verkehrszeichen-Erkennung lässt er sich mit allen Errungenschaften moderner Elektronik ausrüsten.
Fortschritte betreffen vor allem die Motoren. Die Basis bil-
Für den Alhambra ist ein neues Infontainment-System erhältlich.
det nach wie vor der 1,4-LiterTSI mit 150 PS/110 kW, dessen Normverbrauch jetzt mit 6,4 Litern angegeben wird (CO2: 148 g/km). Top-Benziner ist der vom VW Golf GTI abgeleitete 2.0 TSI mit nunmehr 220 PS/162 kW. Größere Bedeutung haben die drei Diesel. In der Basisversion bietet der 2,0-LiterTDI 115 PS/85 kW und 280 Nm Drehmoment. Sie bringen den mit 1,7 Tonnen Leergewicht recht schweren Alhambra in 12,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und bis auf 184 km/h. Die Version mit 150 PS/ 110 kW und 340 Nm ermöglicht den Sprint in 10,3 Sekunden und 200 km/h Spitze. Mit 184 PS/ 135 kW und 380 Nm sind es fast schon sportliche 8,9 Sekunden und 213 km/h.
Die 115- und 150-PS-Diesel haben einen Normverbrauch von fünf Litern. Mit SechsgangDSG sind es zwei Zehntel mehr, mit Allradantrieb (nur für den 150-PS-TDI) sechs Zehntel mehr. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Norm.
Der Alhambra erfreut wie bisher mit seiner hervorragenden Übersicht zumindest nach vorn, mit seinen leisen Motoren und seiner komfortablen Federung. Letzteres gilt insbesondere für das adaptiv geregelte Fahrwerk, das allerdings stolze 1020 Euro Zuschlag kostet. Der Minivan ist sehr gut verarbeitet, die Geräuschdämpfung ist sehr gut. Hinzu kommen die leichte Bedienbarkeit und die entspannte, höhere Sitzposition, optional sogar mit Massage für den Fahrer. So lassen sich im Seat Alhambra auch lange Strecken oh- ne Anstrengung meistern.
Als rundum vernünftige, sorgfältig verarbeitete und leicht zu fahrende Großraumlimousinen haben sich Alhambra wie Sharan nicht zuletzt bei Familien einen guten Ruf erworben. Deutlich preiswerter ist dabei der Seat. Der Listenpreis des Basismodells mit dem 150-PSBenzinmotor liegt bei 29 965 Euro. Das sind gut 2000 Euro weniger als beim Sharan mit dem gleichen Triebwerk.