Jeden Tag verlässt ein Doppeldecker das Setra-Werk
Doppeldecker sind so etwas wie die Krönung im Busverkehr. Und das nicht nur wegen der legendären roten Gefährte im Londoner Stadtverkehr, sondern auch wegen der weit reichenden Aussicht in der ersten Etage.
Reisebushersteller Setra, eine Tochter von Daimler, hat jetzt den neuen Doppelstock-Bus S 531 DT vorgestellt. Auf 14 Metern Länge sind in den beiden Etagen 80 Sitzplätze untergebracht. Hier kommen so viele Passagiere unter wie in 16 vollbesetzten Autos.
Das Vorgänger-Modell des Doppeldeckers hat der in Neu-Ulm ansässige Bushersteller Setra 15 Jahre lang produziert. Das neue Fahrzeug verfügt über modernste Sicherheitstechnik. Erstmals ist ein Notbremssystem mit Fußgängererkennung und ein Abbiegeassistent für den toten Winkel an Bord. Beide Assistenten sind vor allem in Innenstädten mit regem Fußgängerverkehr von Bedeutung. Schon bisher wurde eine Vollbremsung ausgelöst, wenn die Sensoren ein langsam vorausfahrendes oder stehendes Hindernis registriert hatten. Der neue Abbiegewarner erkennt mit Hilfe von Radar seitlich auf voller Länge des Busses Fußgänger, Radfahrer und feste Hindernisse wie Poller oder Straßenschilder.
Außer der Sicherheit ist den Kunden der sparsame Umgang mit dem Kraftstoff wichtig. Daher haben die Setra-Konstrukteure bei der Entwicklung viel im Windkanal gearbeitet, um die 2,55 Meter breite und vier Meter hohe Karosserie strömungsgünstig zu gestalten. Zur guten Aerodynamik tragen die vorderen abgerundeten Dachsäulen, die stark gewölbten Windschutzscheiben und die scharfen Abrisskanten am Heck bei. Weitere Kniffe, um dem Fahrtwind möglichst wenig Angriffsfläche zu bieten, sind fugenlose Türen und Fahrerfenster, ein Scheibenwischer statt bisher zwei im Oberdeck sowie versenkte Regenrinnen, die erst beim Öffnen der Türen ausklappen. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte so auf 0,35 gesenkt werden. Das ist der neue Bestwert für dieses Bus-Segment. Der Fortschritt lässt sich an der Zapfsäule genau beziffern: Bei einer Laufleistung von 100 000 Kilometern spart der Bus mit 12,8-Liter-Sechszylindermotor (510 PS/ 375 kW) gegenüber dem Vorgänger 3000 Liter Dieselkraftstoff. Im Setra-Werk Neu-Ulm entsteht ein S 531 DT pro Tag. Hauptabsatzländer sind Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich. Leider ist niemandem ein griffigerer Name anstelle der schwer zu merkenden Buchstaben-Zahlen-Kombination S 531 DT eingefallen.