Der neue VW Golf GTI startet im Herbst
Der 2,0-Liter-Benzinmotor im neuen VW Golf GTI leistet 245 PS. Ein digitales Cockpit mit Anbindung ans Internet zählt zur Serienausstattung.
(np) VW hat die achte Generation des Golf GTI angekündigt. Sein Design ist schärfer geschnitten als beim Vorgänger, ein Fahrdynamiksystem stellt das elektromechanisch geregelte Fahrwerk optimal ein und Digitalisierung und Internetanbindung zählen zur Serienausstattung. Der 2,0-Liter-Turbobenzinmotor leistet 245 PS/180 kW. Serienmäßig kommt ein Sechsgang-Schaltgetriebe zum Einsatz, auf Wunsch ein Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe.
Das Fahrwerk des frontgetriebenen GTI verfügt über eine Vorderachsquersperre. Auf Wunsch gibt es regelbare Dämpfer. Dann kann der Fahrer neben den Fahrmodi Comfort, Eco und Sport auch eine individuelle Abstimmung einstellen. Das für Fronttriebler typische Untersteuern, das Schieben über die Vorderräder in schnell gefahrenen Kurven, hat VW praktisch abgestellt.
Durch die breiten Lufteinlässe vorn und die ausgeprägte Schulterlinie wirkt der GTI geduckt. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer sind tief angeordnet. Sie bilden zusammen mit dem Kühlergrill eine markante Querspange. Auf Wunsch werden LED-Matrixscheinwerfer geliefert. Der Kühlergrill lässt sich mit einem schmalen LED-Streifen beleuchten, der sich nach links und rechts bis in das LED-Tagfahrlicht der Scheinwerfermodule fortsetzt.
Gegen Aufpreis sind Nebelscheinwerfer erhältlich, die von jeweils fünf kleinen LED-Leuchten in der Frontschürze gebildet werden.
Im Heck erhöht ein weit nach hinten gezogener Dachspoiler den Anpressdruck an der Hinterachse. Ein Diffusor bleibt innerhalb der Golf-Baureihe dem GTI vorbehalten, ebenso die links und rechts angeordneten runden Endrohre der Abgasanlage. Serienmäßig liefert VW 17-Zoll-Felgen, gegen Mehrpreis 18- und 19-Zoll-Räder.
Ein Zündschloss gibt es im neuen Golf GTI nicht mehr. Es ist durch eine serienmäßige Start-Stopp-Taste ersetzt. Nach dem Öffnen der Türen pulsiert sie rot, bis der Motor gestartet wird. Auf dem Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Touchbedienung sitzt auch eine Travel-Assist-Taste, um den GTI bis 210 km/h assistiert zu fahren. Die neu entwickelten Sportsitze weisen ein neu abgestimmtes Karomuster auf.
Beim Öffnen der Türen fahren die digitalen Anzeigen hoch. Das digitale Cockpit mit individuell aktivierbarem Design und das Infotainmentsystem sind zu einer Einheit verschmolzen. Serienmäßig ist ein 8,25-Zoll-Screen an Bord, gegen Aufpreis ein 10-Zoll-System. Beim serienmäßigen Ambientelicht können die Insassen zwischen 30 Farben frei wählen. Nicht nur die Anzeigen, sondern auch viele weitere Bereiche des Interieurs werden dann nach Wunsch beleuchtet.
Der neue GTI kommt im Herbst in den Handel. Preise hat VW noch nicht genannt. Der Vorgänger ist ab 33 000 Euro zu haben.