Citroën präsentiert sein neues Flaggschiff C5 X – ohne Diesel

Wer meint, der französische Staatspräsident Emmanuel Macron sei künftig in der neuen DS-9-Limousine unterwegs, könnte nur die halbe Wahrheit getroffen haben. Denn ebenso geeignet scheint das kommende Citroën-Flaggschiff C5 X. Mit seiner großen Heckklappe ist es für Otto Normalverbraucher sogar einen Tick praktischer. 4,81 Meter Länge ordnen es in die gehobene Klasse ein, angesichts von 1,87 Meter Breite hat leider der Hang zum Eindrucksvollen über die Enge der Tiefgaragen gesiegt, und in der Höhe hält der C5 X trotz seiner großen 19-Zoll-Räder mit 1,49 Meter Maß.

Am Bug öffnen sich seitlich Chromleisten und Tagfahrlicht wie

Scheren: das aktuelle Citroën-Gesicht. Dieses Motiv wiederholt sich bei den Heckleuchten. Unter der gestreckten Motorhaube hätte längs ein Reihensechszylinder

Platz. Tatsächlich sind nur Vierzylinder-Benziner und beim Plug-inHybrid zusätzlich ein Elektromotor vorgesehen, der den Wagen 50 Kilometer weit allein voranbringen soll.

Für das Hybridmodell werden 225 PS/166 kW Systemleistung angegeben, die Höchstgeschwindigkeit unter Strom ist auf 135 km/h begrenzt.

Erstaunlicherweise nimmt Citroën

im traditionellen Dieselland Frankreich Abschied vom wirtschaftlichen Selbstzünder. Auch von einem C5-X-Kombi ist keine Rede. Die lange Haube vorn geht nicht auf Kosten des Kofferraums, wo unter der großen schrägen Heckklappe Platz für 545 Liter Gepäck ist. Wenn man den C5 X als Zweisitzer nutzt, passen 1640 Liter bis unters Dach. Natürlich sind alle möglichen zeitgemäßen Fahrhilfen und Sicherheitssysteme an Bord – teils serienmäßig, teils gegen Aufpreis.

Von der Seite betrachtet erkennt man angesichts der nach oben gewölbten hinteren Radhäuser einen Hauch von Colaflaschen-Design. Es kommt halt alles irgendwann einmal wieder, so wie das X im Typennamen, das bei Citroën Tradition hat: AX, BX, CX, ZX, Xsara. Der neue C5 X wird im zweiten Halbjahr 2021 auf dem deutschen Markt angeboten, über Preise ist derzeit noch nichts bekannt.