Investor für Ford-Werk scheint zum Greifen nah
Für viele Ford-Beschäftigte im Saarland gibt es wohl Grund zur Freude. Wirtschaftsminister Jürgen Barke (SPD) hat offenbar einen neuen Investor für das Ford-Gelände in Saarlouis an der Angel. Die Entscheidung soll noch 2022 fallen. Doch ganz ohne die Mitw
SAARBRÜCKEN Jürgen Barke kommt mit guter Laune zu seinem ersten Sommergespräch während seiner Amtszeit mit Journalisten in die Staatskanzlei. Grund zur guten Laune hat er sowieso. Denn es geht wieder voran bei Ford. Die gute Nachricht, dass ein neuer Investor für das Werk in greifbarer Nähe ist, streut er fast nebenbei gleich zu Anfang in das Gespräch ein, in seiner ruhigen Art. Fast so, also könnte er es selbst noch nicht glauben. Doch der Minister hat in den vergangenen Monaten hinter den Kulissen offensichtlich zahlreiche Gespräche mit Autoherstellern aus der ganzen Welt geführt. „Die kommen aus dem Osten und aus dem Westen“, sagt Barke, ohne deutlicher zu werden.
Die gesamte Branche ist gerade gewaltig in Bewegung. Nicht nur, dass neue Technologien wie die Elektromobilität und auch Fahrzeuge, die mit Wasserstoff betrieben werden, an den Start gehen. Auch die Autohersteller weltweit wollen von Anfang an dabei sein und ihre Marktchancen nicht verpassen. Deshalb sind einige gerade dabei, ob aus den USA oder aus Asien, sich neue Standorte in Europa zu suchen.
Und da könnte tatsächlich auch Saarlouis eine wesentliche Rolle übernehmen. Zumal Barke in den vergangenen Monaten immer wieder darauf hingewiesen hat, dass ein neuer Investor mit dem Ford-Gelände ein Filetstück mitten in Europa vorfinden würde inklusive einer hoch motivierten Belegschaft. Deshalb drückt Barke selbst jetzt auf die Tube beim Zeitplan bis zur endgültigen Entscheidung, die noch 2022
fallen soll. Die Interessenten hätten es eilig, in Europa einen Standort zu finden. „Wir haben deshalb keine Zeit zu verlieren“, betont Barke. Zumal in den Gesprächen auch danach gefragt werde, ob denn die guten Leute überhaupt noch bei Ford sind oder schon abwanderten. Noch sind sie da. Und sollte ein neuer Investor tasächlich bald erfolgreich Elektroautos in Saarlouis bauen, dann hält es Barke sogar für möglich, dass am Ende dieses langen Weges womöglich sogar noch mehr Leute im Werk und auf dem Gelände arbeiten werden, als Ford dort heute noch beschäftigt. In einer ersten Phase der Herstellung von Elektroautos würde jedoch voraussichtlich erst einmal mit 2800 bis 3000 Beschäftigten kalkuliert. Der Wirtschaftsminister hofft zudem, dass ein Großteil der Betriebe im benachbarten Ford-Industriepark für einen neuen Investor arbeiten könnten. Einige seien heute schon nicht nur für Ford tätig, doch
der Großteil ist nach wie vor davon abhängig. Einigen der interessierten Investoren haben man auch schon das Gelände und die Hallen auf dem Saarlouiser Röderberg gezeigt.
Die Landesregierung führe nicht nur Gespräche mit Autoherstellern, sondern mit jedem, der sich vorstellen kann, etwas in Saarlouis zu produzieren. „Es soll uns keiner den Vorwurf machen können, wir hätten eine Chance liegenlassen. Das Ganze kostet uns viel Zeit, verschafft uns aber einen guten Überblick, wie wir am besten mit den Dingen umgehen“, so Barke. Die Landesregierung will in der kommenden Woche auch
nochmals Gespräche mit dem FordEuropa-Management führen über Details einer weiteren Zusammenarbeit. Dabei soll es auch um eine Ankaufoption des Geländes durch das Land gehen. Nach den Gesprächen werden der Betriebsrat und die Belegschaft eingebunden, bevor sich dann am 6. September der Ministerrat der Landesregierung damit befassen wird, wie es konkret weitergeht.
Geht es nach Barke, dann bleibt Ford möglichst bis Ende 2025 mit an Bord, um einen geordneten Übergang zu ermöglichen, auch für die Beschäftigten. Zudem will Barke mit dem Management einen verbindlichen Vertrag abschließen, damit das Unternehmen ab einem bestimmten Zeitpunkt kein Vetorecht mehr zur weiteren Nutzung des Geländes hat. Das müsse so ablaufen, damit Ford nicht am Ende noch Entscheidungen des Landes blockiert. „Das würde einen negativen Blick auf den Standort werfen. Das gilt auch für alle
anderen Flächen in unserem Land. Dadurch würde unserem Image und dem gesamten Saarland geschadet“, sagt der Minister.
Die Zeit rase jetzt. „Wenn wir eine relevante Transformationsleistung von Ford-Beschäftigten hin zu einem neuen Investor, der Autos baut, hinbekommen wollen, dann muss die Entscheidung für den Investor noch dieses Jahr getroffen werden, damit wir 2023 mit den Planungen beginnen können“, so der Minister. „Wir brauchen auch gute Vereinbarungen mit den Betriebsräten, weil wir heute noch 4600 Leute im Werk haben. Und ich sehe noch nicht, dass wir bis Ende 2026 erneut so viele Beschäftigte haben werden. Das lässt sich überhaupt nicht organisieren. Denn wenn der neue Investor 2024 mit dem Personalaufbau starten kann, dann startet man nicht direkt mit so vielen Leuten, wie man sie braucht, wenn das Produkt zwei Jahre später aus der Halle läuft. Das Personal
muss man nach und nach aufbauen“, sagt Barke. „Da müssen wir dann sehen, wie wir die Menschen durch Qualifikation im Unternehmen halten. Außerdem müssen wir mit Ford zusammen klären, wie wir Transferstrukturen für den Übergang in den allgemeinen Arbeitsmarkt schaffen. Auch in diesem Punkt müssen wir mit den Betriebsräten zu guten Vereinbarungen kommen“, betonte der Minister.
Er nutzte zugleich die Gelegenheit, um die jüngsten Ford-Beschlüsse zu kommentieren. Demnach hat das Ford-Management den Zeitplan für die Einführung der Elektrofahrzeuge inklusive der Millionen-Investitionen in Valencia um ein Jahr verschoben. Man wisse jetzt überhaupt nicht, ob die Pläne überhaupt noch umgesetzt werden. Der gesamte Bieterwettbewerb zwischen Saarlouis und Valencia sei jedenfalls überflüssig und menschenverachtend gewesen.
„Es soll uns keiner den Vorwurf machen können, wir hätten eine Chance liegenlassen.“Jürgen Barke Saar-Wirtschaftsminister