Stellenabbau bei Tesla – was heißt das für die gesamte Branche?
Berlin. Nach der Ankündigung eines Stellenabbaus bei Tesla erwartet der Autoexperte Frank Schwope Personal-einschnitte auch bei anderen Autobauern. „Stellenstreichungen, die Automobilzulieferer schon vor Monaten beschlossen haben, nimmt jetzt auch Tesla vor. Weitere Autohersteller dürften folgen“, sagte Schwope. 2024 sieht er zudem als „Durchhänger“jahr für die Elektromobilität. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer sagte: „Tesla sitzt auf Fabriken, die nicht flexibel und zu groß sind. Das Wachstumsmodell bricht jetzt ab, dadurch, weil der Markt in die Knie geht.“
Tesla wird nicht weiter ausbauen
Der Us-hersteller Tesla will angesichts der Flaute beim Elektroauto-absatz mehr als zehn Prozent seiner Stellen weltweit abbauen. In welchem Ausmaß die Ankündigung von Firmenchef Elon Musk die einzige europäische Fabrik in Grünheide bei Berlin trifft, ist bisher noch unklar. Tesla bekommt unter anderem den harten Preiskampf auf dem größten Automarkt China zu spüren und hat im ersten Quartal weltweit mit fast 387.000 Autos überraschend weniger Fahrzeuge ausgeliefert als ein Jahr zuvor. In Deutschland macht sich die weggefallene Kaufprämie für Elektroautos beim Absatz von Batterie-pkw bemerkbar.
„Für einen amerikanischen Konzern ist ein Stellenabbau von zehn Prozent in Krisenzeiten nichts Überraschendes, Hire and Fire passiert dort wesentlich schneller“, sagte Schwope mit Blick auf Tesla. Der Autoexperte ist Lehrbeauftragter für Automobilwirtschaft an der Fachhochschule des
Mittelstands Hannover. Mit einer langanhaltenden Krise für Tesla in Europa rechnet Schwope nicht. „2024 dürfte allerdings ein Durchhänger-jahr für die Elektromobilität werden.“Das Jahr 2025 sollte angesichts dann geltender verschärfter Abgasvorschriften wieder Wachstum für die Elektromobilität bringen, schätzte der Experte.
Die Elektroautohersteller brauchen aus seiner Sicht Planungssicherheit und kein „Hü und Hott“in der Politik. „Abrupte Änderungen von Förderbedingungen sind in der Hinsicht eine Katastrophe.“Dadurch würden Kunden verunsichert. Notwendig seien Prämien für Elektroautos für die Hersteller allerdings überhaupt nicht, betonte Schwope. Denn die Autobauer hätten in den vergangenen Jahren sehr gut verdient.
Autoexperte Dudenhöffer sieht den Grund für die Absatzflaute von E-autos in der Politik. „Die Politik hat die Auslastung kaputtgemacht, indem sie die Elektromobilität infrage stellt.“Dudenhöffer verwies auch auf das abrupte Ende der Förderung durch die Umweltprämie für Privatleute. Tesla müsse nun schauen, wie es angesichts großer Überkapazitäten Anpassungen vornehmen könne. „Personalkosten sind eher das kleinere Übel“, meinte Dudenhöffer. Tesla brauche viel Geld für die Maschinen in seinen hoch automatisierten Fabriken. Dabei könne der E-autobauer eben nicht wie andere deutsche Hersteller zwischen Verbrennerauto und E-fahrzeug „switchen“. Dudenhöffer rechnet damit, dass Tesla in Grünheide nicht an seinen Ausbauplänen festhält. „In den nächsten fünf Jahren passiert da nichts.“(dpa)