Autonomes Fahren: Großes Interesse mit einer Portion Skepsis

DHBW stellt Studie zum autonomen Fahren vor – Rechtliche und ethische Fragen und fehlendes Angebot werden genannt

FRIEDRICHSHAFEN (sz) - Ihre inzwischen sechste Studie zum Thema Mobilität haben die Forscher der Dualen Hochschule Baden-Württemberg (DHBW) Ravensburg nun vorgelegt. Der Fokus dieses Mal lag auf der Akzeptanz für das autonome Fahren. Befragt hat das Zentrum für empirische Kommunikationsforschung (ZEK) für die aktuelle Umfrage deutschlandweit 500 Personen. Davon berichtet die DHBW in einem Schreiben.

„Die Menschen können sich langsam, aber nachhaltig mit autonomem Fahren anfreunden“, lautet ein Fazit, das Prof. Udo Klaiber aus der Studie zieht. 38 Prozent gaben an, dass sie es für „eher bis sehr wichtig“halten, dass die Automobilhersteller sich mit autonomem Fahren beschäftigen. Hier hat die Elektromobilität mit 62 Prozent klar die Nase vorn, bei Mobilitätsdienstleistungen wie Carsharing liegt der Wert bei 41 Prozent.

Als Vorteile beim autonomen Fahren sehen die Befragten mehr Mobilität für gehandicapte Fahrer, eine optimale Routenplanung, entspanntes Fahren und einen besseren Verkehrsfluss. Das Thema autonomes Fahren hat aber auch noch ganz deutliche Akzeptanzprobleme. 67 Prozent gaben an, noch kein Vertrauen in die Technik zu haben, 63 Prozent haben Angst vor Manipulationen, und 61 Prozent gibt die neue Technik das Gefühl, überwacht zu werden. „Die Hersteller müssen im Marketing noch mehr unternehmen, um die Kunden von der Technologie zu überzeugen“, sagt Prof. Simon Ottler, Leiter des ZEK an der DHBW Ravensburg. Er rät den Herstellern zudem, ihren Kunden das autonome Fahren vertrauter und erlebbar zu machen – sei es durch virtuelle Plattformen oder über Teststrecken, wie sie derzeit unter anderem in Friedrichshafen in Kooperation mit der ZF, der Stadt und dem Weiterbildungsinstitut IWT der DHBW Ravensburg entstehen.

Die Studie fragte auch, warum das autonome Fahren sich in Deutschland noch nicht durchgesetzt hat. Hier nannten die Befragten ungeklärte rechtliche und ethische Fragen, fehlendes Angebot und Infrastruktur sowie mangelnde Akzeptanz der Verbraucher. Für autonomes Fahren steht für sie an vorderster Stelle der Prof. Udo Klaiber Name Tesla (40 Prozent), gefolgt von BMW und Mercedes (jeweils rund 25 Prozent). Und wann werden in Deutschland die Autos vollkommen autonom fahren? Nur oder immerhin 26 Prozent der Befragten schätzen, dass dies innerhalb der nächsten zehn Jahre der Fall sein wird.

Die repräsentative DHBW-Langzeitstudie ist aus einem Lehrprojekt mit dem Studiengang BWL-Industrie hervorgegangen und wird auch in Zukunft aktuelle Trends in der Automobilbranche aufgreifen. In den vergangenen Studien lag ein Schwerpunkt mit auf dem Image der Automobilhersteller vor dem Hintergrund des Dieselskandals.

„Die Menschen können sich langsam, aber nachhaltig mit autonomem Fahren anfreunden.“