„Fahrradstraße B 467-alt schafft neue Probleme“

Zur Berichterstattung über die Forderung, aus der B 467-alt eine Fahrradstraße zu machen, erreichte uns folgender Leserbrief:

In mehreren Artikeln und Leserbriefen war über die Hoffnung auf eine Verbesserung der Verkehrslage für Radfahrer durch den Ausweis der B 467-alt zwischen Gießen und Tettnang als Fahrradstraße zu lesen. Diese Fahrradstraße mit Tempo 30 löst aber auch neue Probleme aus:

a) Der gefährlichste Moment für Radfahrer auf einer mit PKW gemeinsam genutzten Straße ist, während er vom PKW überholt wird. Die Zeit des Überholvorgangs wird bei 30 km/h deutlich verlängert. Insbesondere wenn ein Linienbus überholt oder wenn mehrere Radfahrer überholt werden.

b) Bei der Talfahrt von Tettnang nach Gießen überschreiten die Fahrradfahrer selbst die 30 km/h-Begrenzung. Wenn ein PKW die Höchstgeschwindigkeit einhält, müssen die Radfahrer abbremsen.

c) E-Bike-Fahrer sind (auch bergauf ) schneller unterwegs. Sie dürfen dann nicht mehr „fahren, so schnell es der Verkehr erlaubt“, sondern müssen die 30 km/h einhalten. Wird es Tempokontrollen geben?

d) Fahrer von Kleinkrafträdern mit Höchstgeschwindigkeit 45 km/h sind auf der B 467-neu gefährdet, da dort PKW und LKW schnell fahren. Deshalb weichen Kleinkraftradfahrer immer auf die B 467-alt aus. Das Überholen von Radfahrern ist mit dem Kleinkraftrad meistens gut möglich. Bei Tempo 30 wird es jedoch gefährlicher, da der Überholvorgang länger dauert.

Bisher sind auf der B 467-alt kaum Unfälle mit PKW- und Fahrradbeteiligung passiert, der Verkehr mit allen Teilnehmern fließt bei Tempo 70 gut. Immer wenn die B 467-neu gesperrt ist, sind alle Verkehrsteilnehmer aus Kressbronn und dem Argental Richtung Tettnang froh, eine Ausweichstrecke zu haben. Das zurzeit eingerichtete Tempolimit 50 km/h funktioniert auch gut. Auf der Strecke zwischen Kressbronn und Oberdorf, auf der jetzt Tempo 50 gilt, zeigt sich, dass mit dieser Regelung ein gutes Miteinander von PKW, Bus und Fahrrad möglich ist. Deshalb empfehle ich den Gemeinderäten von Kressbronn, die alte B 467 nicht in eine Fahrradstraße mit Tempo 30 umzuwandeln, sondern sie entweder so zu lassen wie sie ist oder Tempo 50 dauerhaft einzurichten.

Kressbronn