Liebherr testet gewaltigen Prototypen

Der Raupenkran soll eines der Highlights beim Messeauftritt auf der Bauma werden

EHINGEN (sz) – Bei den LiebherrKundentagen im Juni 2018 im Ehinger Werk hat der Ehinger Kranhersteller Liebherr den neuen Raupenkran LR 1800-1.0 präsentiert. Im Rahmen der Prototypenerprobung musste er sich Ende November auf dem Werksgelände beim Hub der ersten großen Prüflast bewähren. Problemlos bewältigte der neue Raupenkran 560 Tonnen am 84 Meter langen Hauptausleger mit Derricksystem bei zwölf Meter Ausladung.

HSLDBV – so heißt das getestete Auslegersystem des LR 1800-1.0. Es besteht aus dem besonders starken Hauptausleger (HSL), dem Derricksystem (D) und dem neuen Schwebeballast mit Klapprahmen „V-Frame“(BV). Der V-Frame ist eine hydraulisch verstellbare Ballastführung, mit der enorme Verstellwege zwischen 14 und 23 Metern Ballastradius möglich sind. Er bietet Flexibilität im Vergleich zu der sonst üblichen starren Führung für große Ballastradien.

Beim Hub der Prüflast waren 400 Tonnen Schwebeballast auf die maximalen 23 Meter Radius ausgefahren. Zusätzlich wurde der Kran mit 170 Tonnen Ballast an der Drehbühne und 70 Tonnen Zentralballast ausgerüstet.

Noch höhere Last

In den nächsten Wochen werden die Mitarbeiter der Liebherr-Kranabnahme den neuen LR 1800-1.0 mit noch höheren Lasten testen. Bis zur Bauma in München werden die Erprobungen weitgehend abgeschlossen sein. Dort wird der Raupenkran eines der Highlights auf dem Liebherr-Messestand sein.

Für den Kraftwerksbau

Herausragende Tragkräfte und eine weltweit wirtschaftliche Transportierbarkeit sind die Hauptmerkmale des neuen Liebherr-Großkrans. Er ist als besonders starker Industriekran für Einsätze mit Wippspitze und Derricksystem zum Beispiel für den Kraftwerksbau und die PetroChemie konzipiert.

Beim Auslegersystem werden erstmals Gitterstücke mit drei Systemmaßen realisiert, die zum Transport dreifach ineinandergeschoben werden. Zum wirtschaftlichen Transport trägt ebenfalls bei, dass die Grundmaschine auf ein Maß von drei Metern Transportbreite bei einem maximalen Transportgewicht von 45 Tonnen konstruiert ist.

Das Gewicht der Raupenfahrwerke von 60 Tonnen kann durch die Demontage der Raupenketten auf unter 45 Tonnen Transportgewicht reduziert werden.

FOTO: LIEBHERR Der Prototyp des LR 1800-1.0 bei seinem Hub.