Chronologie der Katastrophe

20:48 Uhr: Eine Tupolew Tu-154 startet in Moskau mit dem Ziel Barcelona. An Bord befinden sich neun Besatzungsmitglieder und 60 Passagiere, darunter 52 Kinder und Jugendliche aus der russischen Teilrepublik Baschkirien auf dem Weg in den Spanien-Urlaub. 21.10 Uhr: Eine Boeing 757 der Frachtfluggesellschaft DHL mit zwei Piloten an Bord landet aus Bahrain kommend auf dem Flughafen Bergamo in Italien. 23.06 Uhr: Die DHL-Frachtmaschine startet zum Weiterflug nach Brüssel. 23.30 Uhr: Die Piloten der Tupolew geben nochmals die Flugdaten durch, die vom verantwortlichen Fluglotsen Peter Nielsen bestätigt werden. Er weist jedoch weder der Boeing noch der Tupolew eine andere Flughöhe zu, sodass sich beide Flugzeuge weiterhin auf gleicher Höhe befinden. Im Kontrollzentrum in Zürich tut Nielsen alleine Dienst, sein Kollege macht Kaffeepause. 23:34:42 Uhr: In der Boeing warnt das bordseitige Zusammenstoßwarnsystem (TCAS) die Crew vor möglichem Konfliktverkehr. Zeitgleich geht die Warnung in der Tupolew ein. Auch Fluglotse Peter Nielsen registriert jetzt die gefährliche Situation auf dem Radar. Zuvor war er mit dem Landeanflug eines Flugzeugs auf den Flughafen Friedrichshafen beschäftigt. 23:34:56 Uhr: Die Boeing erhält vom automatischen TCASWarnsystem das Ausweichkommando „descent, descent“. Wenige Sekunden zuvor hat Fluglotse Nielsen die Tupolew ebenfalls zum Sinkflug aufgefordert. Noch während er seine Anweisung ausspricht, fordert das TCAS die TupolewCrew zum Steigen auf („climb, climb“). Die Crew befolgt nach einer kurzen Diskussion die Anweisung von Peter Nielsen. Beide Flugzeuge befinden sich jetzt im Sinkflug und bewegen sich weiter aufeinander zu. 23:35:02 Uhr: Mit zwei widersprüchlichen Anweisungen konfrontiert, verlangsamt die Tupolew-Crew den Sinkflug. Unterdessen fordert Fluglotse Peter Nielsen die Tupolew erneut zum Sinkflug auf und warnt irrtümlich vor „traffic“von rechts auf „2 Uhr“. Der rechts sitzende Pilot fragt: „Wo ist es?“, der Copilot antwortet: „Auf der linken Seite!“. Auch die Boeing-Crew hat Sichtkontakt mit der Tupolew. 23:35:24 Uhr: Das TCAS gibt für die Tupolew das Ausweichkommando „increase climb“aus. Der Copilot kommentiert: „Steigen, sagt das TCAS!“Wenige Sekunden zuvor generierte das TCAS der Boeing das Kommando zum verstärkten Sinken. 23:35:30 Uhr: Der Pilot der Boeing bewegt die Steuersäule bis zum Anschlag nach vorn, der Tupolew-Pilot zieht sie ruckartig nach hinten. Um 23:35:32 Uhr kollidieren beide Maschinen in einer Flughöhe von 10 600 Metern, 71 Menschen sterben. (som)