Tony Martins zweite Chance im Kampf gegen die Uhr

Der Auftakt der Tour de France war für den Deutschen enttäuschend. Er hat Kraft gespart für das Zeitfahren in Marseille

Salons-de-Provence. Die Ausreißergruppe mit dem Etappenzweiten Nikias Arndt musste gestern ohne einen der größten Motoren des Pelotons auskommen: Tony Martin war am Freitag von Embrun nach Salons-deProvence nicht in der Stimmung, Kraft zu vergeuden. Der gebürtige Cottbuser braucht bei der Tour de France alle Power beim Zeitfahren heute über 22,5 Kilometer in Marseille.

„Natürlich ist das Zeitfahren ein Ziel von mir. Ich bin ganz gut durch die drei Wochen Tour gekommen“, sagte er. Mit Ankündigungen, dass er das Zeitfahren auch gewinnen will, dass er sich als Favorit sieht, hielt er sich zurück. Zu groß ist die Enttäuschung von Düsseldorf. Dort galt er als Favorit. Andere aber waren besser.

Der Etappenstadt Marseille nähert er sich unterhalb des Ankündigungsradars. Keine großen Versprechen. Einfach das Beste geben. Sein Ding machen. In einer Disziplin, die er einst als Königsdisziplin des Radsports beschrieb: „Zeitfahren ist die reinste, die ehrlichste Disziplin des Radsports. Man muss dafür nicht nur seinen Körper trainieren, sondern auch seinen Geist.“

Eine Qual auf dem Rad

Martin liebt daran, dass es keine Ausflüchte gibt, dass es der pure Kampf der durch mechanische Kraftübertragung unterstützten Muskulatur ist. „Beim Zeitfahren gibt es kein Taktieren wie bei einem Straßenrennen, man kann nicht die Beine mal hoch legen, im Windschatten mitrollen.“Nicht viele Profikollegen lieben Zeitfahren so wie Martin. Denn es ist vor allem eine Qual: Mehr auf der Querstange liegend als sitzend soll der Luftwiderstand verringert werden. Das schmerzt, das ist hinderlich für die volle Entfaltung der Kräfte. Zeitfahrer müssen abwägen zwischen aerodynamischen Gewinnen