Chaos um Verkehrsticket für Studenten

Viele Hochschulen bieten keinen Semesterfahrschein mehr an. Verkehrsunternehmen drohen „Einnahmeausfälle von bis zu 100 Millionen Euro“

Mit dem Deutschlandticket kann der Nahverkehr seit Mai bundesweit für nur 49 Euro im Monat genutzt werden. Für viele ist das eine Erleichterung – nur eine Gruppe profitiert kaum von dem Angebot: Studierende. Denn die kamen in vielen Regionen bisher mit den über Solidarmodelle finanzierten Semestertickets günstiger weg.

Das Deutschlandticket hat dieses Konzept nun aber ins Wanken gebracht, weil infrage steht, ob der geringere Preisunterschied zwischen Semester- und Deutschlandticket die Solidarmodelle noch rechtfertigt. In Nordrhein-Westfalen und Berlin etwa haben daher bereits einige Universitäten ihre Semesterticket-Verträge mit den regionalen Verkehrsbetrieben gekündigt. Für Studierende dort bleibt so nur noch das teurere Deutschlandticket.

Seit dem Start des sogenannten D-Tickets wird daher über eine bundesweite, ermäßigte Lösung für Studierende diskutiert – in Sichtweite ist diese aber noch nicht. Zwischenzeitlich wurde in vielen Verkehrsregionen eine Upgrade-Möglichkeit eingeführt, mit der Studentinnen und Studenten ein bereits bestehendes Semesterticket zu einem D-Ticket hochstufen konnten und dafür nur den Differenzbetrag zahlen mussten. Laut Bundesregierung ist das aber nur ein „Übergangsangebot“, das „schnellstmöglich durch eine dauerhafte und bundesweit einheitliche Integration des Semestertickets in das Deutschlandticket“abgelöst werden soll. Von den Studierendenschaften wird diese dringend gefordert – zumal Studenten mit der Übergangsregelung keinerlei finanzielle Vorteile gegenüber Nicht-Studierenden haben.

Eine Lösung wäre ein bundesweites solidarisches Semesterticket auf Basis des D-Tickets für 29,40 Euro, also 60 Prozent der regulären Kosten. Ein solches Ticket war in der vergangenen Woche auch Thema der Sonderkonferenz der Verkehrsministerinnen und -minister. Die Länder forderten die Zustimmung des Bundes – ein Beschluss blieb allerdings aus.

Kritik an der fehlenden Einigung gibt es unter anderem vom Deutschen Städtetag. „Gerade junge

Menschen brauchen attraktive ÖPNV-Angebote“, sagte Hauptgeschäftsführer Helmut Dedy dieser Redaktion. Er forderte die Bundesregierung daher dazu auf, die Studierendentickets endlich in das Deutschlandticket zu integrieren. Dass immer mehr Hochschulen kein Semesterticket mehr anbieten würden, sei eine schlechte Nachricht für die Studierenden, führte Dedy aus. Aber auch für die Verkehrsunternehmen in vielen Hochschulstädten habe die Hängepartie erhebliche Nachteile. „Wenn die Semesterticket-Verträge wegbrechen, werden sich nicht alle Studierenden stattdessen individuell ein Deutschlandticket holen“, sagte Dedy voraus. „Das könnte bei den Unternehmen bundesweit für Einnahmeausfälle von bis zu 100 Millionen Euro sorgen.“

Auch die Studierendenwerke bemängeln die aktuelle Situation und appellieren an Bund und Länder, schnell eine Lösung zu finden: „Die Botschaften der Politik an die Studierenden sind derzeit desaströs: Stillstand und Nullrunden beim BAföG, beim KfW-Studienkredit geht der Zinssatz durch die Decke – und ein rabattiertes Deutschlandticket für Studierende liegt seit dessen Start in weiter Ferne“, sagte der Vorstandsvorsitzende des Deutschen Studierendenwerks, Matthias Anbuhl, dieser Redaktion.

SEBASTIAN GOLLNOW / DPA Für Studierende ist die Umstellung auf das Deutschlandticket oftmals teurer.