Städte wollen keine kostenlosen Busse

Ein Test für einen komplett kostenlosen öffentlichen Nahverkehr dürfte vom Tisch sein. „Den komplett kostenlosen Personennahverkehr hat keine der Kommunen vorgeschlagen“, sagte am Montag der Bonner Oberbürgermeister Ashok Sridharan nach einem Gespräch der fünf Modellstädte zur Luftreinhaltung mit dem Bundesumweltministerium in Bonn. Auf die Frage, ob sich denn nun zumindest in einer der fünf Modellkommunen ein solcher Test abzeichne, antwortete der CDUPolitiker: „Ich denke, dass das eher unrealistisch ist.“Der Mannheimer Kämmerer Christian Specht (CDU) bezeichnete einen flächendeckend kostenlosen ÖPNV als „Illusion“. Die fünf Modellstädte zeigten sich am Montag entschlossen, dem Ministerium bis Mitte März Vorschläge für eine bessere Luftqualität zu machen. Es gehe vor allem darum, Dieselfahrer zum Umsteigen auf den öffentlichen Nahverkehr zu bewegen, aber nicht darum, den ÖPNV kurzfristig kostenfrei zu machen, sagte die Oberbürgermeisterin von Reutlingen, Barbara Bosch (parteilos). Ein Sprecher des Bundesumweltministeriums sagte, aus Sicht der Bundesregierung sei ein Test mit kostenlosem Nahverkehr noch nicht vom Tisch. (dpa) 15 bis 20 Prozent weniger klimaschädliches Kohlendioxid als vergleichbare Ottomotoren. Die niedrigeren Betriebskosten machen sich umso deutlicher bemerkbar, je länger die gefahrenen Strecken oder je schwerer die Lasten sind. Wie Volkswagen könnten auch andere Konzerne auf die Idee kommen, dass sich Investitionen in Diesel nicht mehr lohnen, und das Geld in die Elektromobilität stecken. Damit würden die Unternehmen einen neuen Markt erobern, anstatt einen alten zu verteidigen. Wir werden künftig eine Bandbreite an Lösungen nutzen. Hybrid-Fahrzeuge mit kombiniertem ElektroBenzin-Antrieb haben ebenso eine Berechtigung wie Diesel-Hybrid, Diesel und Elektro-Autos. Wir sollten aufhören, nur eine Technik gut und die andere schlecht zu finden.