Nicht nur für Königskinder ein großes Vergnügen

Modellbau Firmenchef Andreas Krug fährt mit seinen Loks auf der Spur 1 ganz vorne

Lauingen Mitte des 19. Jahrhunderts war der Eisenbahn-Bau „Chefsache“. In Deutschland regierten Fürsten und Könige. Für sie war das Hightech-Produkt Dampflok auch eine Prestigeangelegenheit ihres Landes. Und im heimischen Schloss gab’s für die Königskinder erste Eisenbahn-Modelle – im Maßstab 1:32. Die Spur 1 war geboren.

Heutzutage herrscht parlamentarische Demokratie, und unsere Gesellschaft ist wie die Küche gutbürgerlich. Als Massenprodukt hat sich im Modellbahn-Bereich die kleinere Spur H0 im Maßstab 1:87 durchgesetzt – die Spur 1 eher für „Feinschmecker“etabliert. 2,7 Mal so groß sind die Modelle im Maßstab 1:32. Eine Lokomotive bringt es schon mal auf 70 Zentimeter und sechs Kilo. Wertarbeit, die ihren Preis hat: 2500 Euro kostet ein Messing-„Stahlross“im Schnitt.

„Es ist die Königsklasse des Modellbaus“, sagt Andreas Krug, Geschäftsführer der Lauinger Firma KM1. „K“steht für Krug, „M“für Modellbahnen, „1“für die Spur. Krug sieht einen direkten Zusammenhang zwischen größerem Maßstab und Qualität. Die KM1-Loks sind nicht nur über Jahre hinweg bis ins kleinste Detail ausrecherchiert, sondern auch technisch auf aktuellstem Modellbau-Stand: mit der Fahrsituation angepasstem DigitalSound oder Dampfausstoß über den Schornstein und die Zylinder.

Auf dem Firmengelände der ehemaligen Stadtwerke an der Ludwigstraße sind Teile der Produktion, die Logistik, Verkauf und Vertrieb, die Konstruktion und der Service untergebracht. Vor Ort werden Gleise, Weichen, Gebäude, Drehscheiben und Zubehör hergestellt, teils in Handarbeit, teils mit LaserCut-Technik oder im 3D-Drucker. Für die Produktion der Lokomotiven hat Krug Partner in Asien.

10000 „Spur-Einser“als Direktkunden und 300 Fachhändler führt KM1 in der Adresskartei. Verkauft wird weltweit. 40 Millionen Formteile hat die Firma bereits gefertigt, 80 verschiedene Lok-Modelle und Wagen entwickelt. Die Stückzahlen sind dabei erlesen: „Von drei bis einige Hundert pro Variante“, so Krug.

Seit 2003 gibt es KM1. Da hat der studierte Musiker Andreas Krug sein Hobby endgültig zur Berufung gemacht. Und die Lauinger Modellbau-Firma nach eigenem Bekunden heute zum Marktführer als Vollsortimenter auf der Spur 1 gebracht.

Umgeben von Prachtstücken: Geschäftsführer Andreas Krug präsentiert seine Eisenbahn‰Modelle im Kunden‰Shop der Lauinger Firma KM1.

Fotos: G. Hödl (3), M. Knaden, km1 (10) Bis ins kleinste Detail ausgearbeitet sind die Dampflok‰Modelle – von der Beleuchtung über den zur Fahrsituation passenden Sound bis hin zum Dampfaustritt durch den Schornstein und die Zylinder.

Abendlicher Betrieb auf dem Bahnhof Sontheim im Maßstab 1:32. In echt beherbergt das schmucke Backsteingebäude heute eine Gaststätte.

Eine „Kult‰Lok“und auf der Donautal‰Bahn viele Jahre ein gewohnter Anblick: die Baureihe 100. Sie wurde 2001 von der DB ausgemustert.

Das Original der V300 stammt von Krauss‰Maffei, dieses Handmuster von KM1 aus Lauingen.

Das Modell der Härtsfeldbahn‰Lok Nummer 12. Im Original fuhr sie früher von Aalen nach Dillingen und wird vom Museumsbahnverein heutzutage wieder betrieben.

Freude bei Andreas Krug und seiner Frau Carmen: Eine Facebook‰Fachgruppe wählte die Baureihe 50 von KM1 zum „Besten Modell aller Zeiten“.

Sogar der Schmutz in der Arbeitsgrube ist zu sehen: eine Dampflokomotive der Baureihe 44 bei der Wartung im Lok‰ schuppen.

Repräsentativ geht’s zu beim Innenleben eines Rheingold‰Wagons: Die Figuren sind detailverliebt. Echtholzarbeiten oder beflockte Sitze (nicht im Bild) verstärken den edlen Charakter von Zug und Modell.

Antriebs‰Dreierlei: Die kleine Diesel‰Rangierlok (links) war als Original bis in die 70er‰Jahre auf den Landkreis‰Bahnhöfen unterwegs. In der Mitte eine Dampflokomo‰ tive der Baureihe 50, rechts die per Oberleitung mit Elektrizität versorgte E32.

Vor dem Bahnhof im baden‰württember‰ gischen Calw: die im Original von Krupp gebaute, elegante „10er“. Das Modell wie auch das Signal auf unserem Bild werden von KM1 gefertigt.

Respekteinflößend dampft er daher, der „Jumbo“der Güterzüge: Die 44er‰Bau‰ reihe zog mit 2100 PS bis zu 2400 Ton‰ nen über die Gleise.

Einfahrt in Gerstetten: eine Lok der Bau‰ reihe 75.

Drei Modell‰Dampfrösser „Stall“. vor ihrem