Η απειλή «τα ρομπότ θα σας πάρουν τη δουλειά» μοιάζει πια υλοποιήσιμη
Εχουν βάση οι φόβοι των Ελλήνων, οι οποίοι σε ποσοστό 91%, πρώτοι απ’ όλους τους ερωτώμενους σε έρευνα του Pew Research Center (2015), θεωρούσαν βέβαιο ή πολύ πιθανό ότι τα ρομπότ και οι υπολογιστές θα κάνουν τις περισσότερες από τις δουλειές των ανθρώπων; Η ΑΥΓΗ της Κυριακής μιλά με εργαζόμενους αλλά και επιχειρήσεις που πρωτοπορούν στην εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών
Να μην δίνουν (σ.σ.: οι βουλευτές της αντιπολίτευσης) διαρκώς μάχες οπισθοφυλακής την ώρα που στην Κίνα δεν υπάρχουν καν χειριστές κλαρκ, αλλά ρομποτικά συστήματα. Η «προτροπή» του Άδωνη Γεωργιάδη αποτέλεσε το πρόσχημα για την προσπάθεια της κυβέρνησης Μητσοτάκη (2022) να δώσει τη δυνατότητα χειρισμού περονοφόρων ανυψωτικών χωρίς να απαιτείται άδεια άσκησης επαγγέλματος. Αν και η Ελλάδα υπολείπεται σημαντικά των ανεπτυγμένων χωρών σε ρομποτική, αυτοματισμό και Τεχνητή Νοημοσύνη, η απειλή πως «τα ρομπότ θα σας πάρουν τη δουλειά» μοιάζει πια «υλοποιήσιμη».
Μια εταιρεία με έδρα τα Άνω Λιόσια, η Liftco, κατάφερε -πρώτη στην Ελλάδα- να (μπορεί να) μετατρέπει όλους τους τύπους των ηλεκτροκίνητων περονοφόρων σε ρομπότ συνδυάζοντας τεχνολογίες από διάφορους κατασκευαστές και χώρες. Μέχρι σήμερα έχει εγκαταστήσει περονοφόρα οχήματα αυτόνομης οδήγησης (AGVs) σε μια ελληνική εταιρεία παραγωγής κολλητικών ταινιών και σε μια γνωστή ελληνική φαρμακοβιομη
χανία. Παράλληλα, σύμφωνα με τη γενική διευθύντρια Ηλιάνα Σουσώνη, «βρίσκεται στο τελικό στάδιο εγκατάστασης ακόμη δύο οχημάτων σε χώρο logistics ηλεκτρικών συσκευών, ενώ η πιο πρόσφατη ζήτηση αφορά ελληνική εταιρεία παραγωγής μπαταριών».
Παρά το μικρό στατιστικό δείγμα και δεδομένου ότι η λειτουργία των AGVs αφορά καινούργιες εγκαταστάσεις, «μπορούμε να ισχυριστούμε με ασφάλεια πως όχι μόνο δεν χάθηκαν θέσεις εργασίας, αλλά οι εργαζόμενοι εκπαιδεύτηκαν σε αναβαθμισμένα συστήματα, αναλαμβάνοντας ενδιαφέροντες ρόλους, κυρίως γύρω από τη λειτουργία των οχημάτων» καθησυχάζει η Ηλ. Σουσώνη. Είναι αλήθεια ότι ο χειριστής ενός συμβατικού κλαρκ εκτελεί την ίδια μονότονη και ενίοτε επικίνδυνη διαδικασία καθημερινά. Γιατί να μην θέλει να απαλλαγεί; «Μέχρι στιγμής στη χώρα μας οι χειριστές απειλούνται κυρίως από το νομοσχέδιο Γεωργιάδη. Δεν έχουμε εικόνα ότι αντικαθίστανται σε αποθηκευτικούς χώρους χειριστές από μηχανήματα, αν και σίγουρα υπάρχει η δυνατότητα να δουλεύουν μόνα τους σε μεγάλα logistics» αναφέρει στην ΑΥΓΗ της Κυριακής ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Χειριστών Μηχανημάτων Νίκος Ηλιόπουλος.
Το αυτόματο κλαρκ, τονίζουν ειδικοί του χώρου, μοιάζει να βρίσκεται ένα «κλικ»
πάνω για τα δεδομένα της Ελλάδας, διότι λύνει το πρόβλημα της διακίνησης των προϊόντων μέσα στην παραγωγική διαδικασία. Αλλά πρέπει να προηγηθεί το «παραγωγικό κομμάτι». Ως προς αυτό δεν υπάρχουν καν στοιχεία για τους αριθμούς των βιομηχανικών ρομπότ στη χώρα μας. Η Διεθνής Ομοσπονδία Ρομποτικής (IFR) εκτιμούσε πως το 2016 υπήρχαν στη χώρα μας 17 ρομπότ ανά 10.000 εργαζόμενους (ο μέσος όρος σε παγκόσμιο επίπεδο το 2021 είναι 141 ρομπότ ανά 10.000 εργαζόμενους). «Είναι δεδομένο ότι βρισκόμαστε στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης, αλλά είναι ζήτημα επιβίωσης για την ελληνική βιομηχανία να στραφεί στον αυτοματισμό» σχολιάζει ο Ευάγγελος Γκιζελής, διευθύνων σύμβουλος της Gizelis Robotics. Είναι από τις λίγες επιχειρήσεις που κατασκευάζει αυτόματες γραμμές παραγωγής. Κάτι που μπορεί να «γλιτώσει» τους εργαζόμενους από κοπια
στικές και επικίνδυνες εργασίες: «Σε ελληνικό εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών λειτουργούν από φέτος ρομποτικοί βραχίονες σε σημεία και καθήκοντα με αντίξοες και ανθυγιεινές συνθήκες, όπου οι εργαζόμενοι αναγκάζονταν να ντύνονται με στολές λες και πάνε στη Σελήνη» φέρνει ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ο Ευ. Γκιζελής.