«Τρικυμία» αναμένεται να φέρει η χρεοκοπία της ιαπωνικής Sanko Steamship
Για «καταιγίδα» με άγνωστες συνέπειες ετοιμάζεται ο εφοπλιστικός κόσμος, διεθνώς, ύστερα από την είδηση ότι η ιαπωνική εταιρεία Sanko Steamship έχει υποβάλει αίτηση χρεοκοπίας καθώς κατέστη αδύνατον να βρεθεί ικανοποιητική λύση για την αναδιάρθρωση των δανείων της ύψους 1 περίπου δισ. δολαρίων. Η ιαπωνική εταιρεία που διαχειρίζεται στόλο από 185 πλοία, ορισμένα εκ των οποίων ανήκουν και σε εταιρείες ελληνικών συμφερόντων, έχει προειδοποιήσει ότι θα «παγώσει», πλέον, τις πληρωμές στους πλοιοκτήτες 140 περίπ ουπλοί ων πουέχει ναυλώσει. Τα πλοία της, σύμφωνα με πληροφορίες από ναυλομεσιτικούς κύκλους, σε ποσοστό άνω του 80% είναι χρονοναυλωμένα από τρίτα μέρη, ενώ μεγάλο μέρος των ναύλων βρισκότανσευ ψηλ ά επίπεδα καθώς είχαν κλειστεί πριν από τη διεθνή ναυτιλιακή κρίση που ξεκίνησε από την άνοιξη του 2008.
Παρά την «καταιγίδα» που αναμένεται να ξεσπάσει με την αίτηση χρεοκοπίας της ιαπωνικής Sanko, οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να δίνουν δυναμικό «παρών» στις δραστηριότητες της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Golden Destiny οι Ελληνες εφοπλιστές κατά τη διάρκεια του πρώτου 6μήνου του 2012 επένδυσαν περί τα 5,3 δισ. δολάρια για την παραγγελία νέων πλοίων αλλά και την αγορά μεταχειρισμένων. Ειδικότερα, επένδυσαν 3,6 δισ. δολάρια για την παραγγελία 70 πλοίων, ενώ επένδυσαν και 1,7 δισ. ευρώ για την αγορά 83 μεταχειρισμένων πλοίων. Να σημειωθεί ότι σε παγκόσμιο επίπεδο το πρώτο 6μηνο του τρέχοντος έτους επενδύθηκαν περί τα 54,5 δισ. δολάρια για την παραγγελία 729 πλοίων. Οι Κινέζοι, από τους βασικούς ανταγωνιστές των Ελλήνων εφοπλιστών, το ίδιο χρονικό διάστημα επένδυσαν συνολικά 1,75 δισ. δολάρια για την παραγγελία νέων πλοίων αλλά και την αγορά μεταχειρισμένων. Εκτιμάται, σύμφωνα με την ανάλυση της εταιρείας, ότι «η επενδυτική διάθεση τόσο των Ελλήνων όσο και των ξένων εφοπλιστών φαίνεται ότι θα συνεχιστεί και το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς, με τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων να παραμένουν σε ελκυστικά χαμηλά επίπεδα και τους επενδυτές να εμφανίζονται συντηρητικοί στην τοποθέτηση νέων παραγγελιών και ενεργοί στον αριθμό διαλύσεων των υπερήλικων πλοίων».
Οι Ελληνες εφοπλιστές το α΄ εξάμηνο επένδυσαν περί τα 5,3 δισ. δολ. για παραγγελία νέων πλοίων και αγορά μεταχειρισμένων.