Οι Αγιοι του μετρό
Ο σταθμός «Αγία Μαρίνα» είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στη λίστα
«“Aghios” σημαίνει σταθμός;» Η παλιά απορία ενός τουρίστα, στη γραμμή 2 του μετρό, παραμένει εύλογη, καθώς οι Αγιοι του μετρό πολλαπλασιάζονται. Μετά την «Αγ. Παρασκευή», τον «Αγ. Ιωάννη», τον «Αγ. Δημήτριο», τον «Αγ. Αντώνιο», παραδόθηκε η «Αγία Μαρίνα», ενώ στα σκαριά είναι η «Αγία Βαρβάρα».
«Τελικά, “Aghios” σημαίνει σταθμός;» Η παλιά αυτή απορία ενός τουρίστα την εποχή που οι δύο τερματικοί σταθμοί της Γραμμής 2 του αθηναϊκού μετρό ήταν «Αγιος Αντώνιος» και «Αγιος Δημήτριος» παραμένει εύλογη. Μπορεί οι τερματικοί σταθμοί της συγκεκριμένης γραμμής να είναι πια το «Ελληνικό» και η «Ανθούπολη», αλλά στο μεταξύ οι Αγιοι του μετρό πολλαπλασιάζονται. Μετά την «Αγία Παρασκευή», τον «Αγιο Ιωάννη», τον «Αγιο Δημήτριο» και τον «Αγιο Αντώνιο», παραδόθηκε στο κοινό και η «Αγία Μαρίνα», ενώ στα σκαριά βρίσκεται και η «Αγία Βαρβάρα». Την ίδια στιγμή, σε άλλο μέσο σταθερής τροχιάς, τον ηλεκτρικό, υπάρχουν άλλοι δύο άγιοι («Αγιος Νικόλαος» και «Αγιος Ελευθέριος»), ενώ χριστιανική οσμή έχουν επίσης οι σταθμός «Μοναστηράκι» και «Ευαγγελισμός».
Ο σταθμός του μετρό «Αγία Μαρίνα» βρίσκεται μεν στα διοικητικά όρια του Δήμου Αγίας Βαρβάρας (περικλείεται από την Ιερά Οδό και τις οδούς Κρήνης, Κατσαρού και Αγίας Μαρίνας), αλλά ακριβώς στα όρια με τον Δήμο Χαϊδαρίου, ενώ το πρώτο που βλέπεις βγαίνοντας είναι... το δημαρχείο Αιγάλεω. Οπως μπορεί να φανταστεί κανείς, η ονομασία του δημιούργησε ουκ ολίγες έριδες. Η αρχική σκέψη, από την πλευρά του μετρό, ήταν να ονομαστεί «Χαϊδάρι», αλλά ο Δήμος Αγίας Βαρβάρας ήταν ανένδοτος. «Πώς θα ονομαζόταν Χαϊδάρι αφού είναι στον δήμο μας;», λέει στην «Κ» ο δήμαρχος κ. Γιώργος Καπλάνης. «Εγιναν συζητήσεις επί συζητήσεων, ενώ έπεσαν πολλά ονόματα στο τραπέζι. Η πρώτη σκέψη ήταν να ονομαστεί “Αγία Βαρβάρα”, αλλά έτσι θα λέγεται ο επόμενος σταθμός που θα ανοίξει που θα βρίσκεται στο κέντρο του δήμου μας. Κάποιοι πρότειναν να ονομαστεί “Ιερά Οδός” επειδή βρίσκεται επί της Ιεράς Οδού, αλλά και πάλι δεν θα έδινε το στίγμα της περιοχής, αφού πρόκειται για δρόμο πολύ μεγάλο που ξεκινάει από την Πειραιώς. Αλλοι είπαν μέχρι και “Τριεθνές” επειδή είναι στα σύνορα τριών δήμων, όμως ήταν κάπως υπερβολικό».
Η πρόταση να ονομαστεί «Αγία Μαρίνα» ήρθε από την πλευρά της Αγ. Βαρβάρας. «Η γειτονιά εκεί λέγεται Αγία Μαρίνα, από το ομώνυμο εκκλησάκι. Αφού αυτή είναι η τοπική ονομασία, τι να κάνουμε; Συμφώνησαν πάντως και οι δήμαρχοι Αιγάλεω και Χαϊδαρίου». Σε κάθε περίπτωση, δεν γλιτώναμε τον άγιο. «Αν ονομαζόταν αυτός “Αγία Βαρβάρα”, ο επόμενος θα ονομαζόταν “Παναγία Ελεούσα”, αφού κι αυτός θα γίνει έξω από εκκλησία», λέει ο κ. Καπλάνης. Τελικά η Παναγία Ελεούσα έχασε, αφού ο πρώτος σταθμός της επέκτασης προς Πειραιά θα ονομαστεί «Αγία Βαρβάρα».
Κύριο επιχείρημα
Το ότι ανοίγουν έξω από εκκλησίες είναι το κύριο επιχείρημα των δήμων για την ονοματοδοσία των σταθμών. Ο σταθμός «Αγιος Ιωάννης» (εγκαινιάστηκε τον Νοέμβριο του 2000) ανήκει τυπικά στον Δήμο Αθηναίων, αλλά ουσιαστικά βρίσκεται στη Δάφνη. Καθώς όμως υπάρχει άλλος σταθμός με το όνομα
Εως σήμερα, επτά σταθμοί έχουν αλλάξει όνομα λόγω πιέσεων από τους δήμους, γεγονός που έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις και έχει αύξηση του κόστους.
«Δάφνη», τη λύση έδωσε πάλι το παρακείμενο εκκλησάκι, ο Αγιος Ιωάννης ο Κυνηγός που βρίσκεται επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης.
Αντίστοιχα, δίπλα στον σταθμό «Αγιος Αντώνιος», που εγκαινιάστηκε το 2004, βρίσκεται και ο ομώνυμος Ιερός Ναός. «Δεν ήταν μόνο αυτός ο λόγος που ονομάστηκε έτσι», υποστηρίζει στην «Κ» ο δήμαρχος Περιστερίου, όπου ανήκει ο συγκεκριμένος σταθμός, κ. Παχατουρίδης. «Ο Αγιος Αντώνιος είναι ο πολιούχος της πόλης μας. Η συγκεκριμένη ήταν η πρώτη εκκλησία στην περιοχή, όταν ακόμα δεν υπήρχε καν Δήμος Περιστερίου, τα χρόνια που ήταν προσφυγικός συνοικισμός. Εξω από τον Ιερό Ναό, μάλιστα, ήταν το νεκροταφείο της πόλης. Ακόμη και σήμερα η περιοχή έχει το τοπωνύμιο Αγιος Αντώνιος (στο Περιστέρι υπάρ- χει και περιοχή Αγιος Ιερόθεος). Είναι μία από τις ιστορικότερες γειτονιές της πόλης και αφού ο σταθμός άνοιξε κυριολεκτικά στο προαύλιο της εκκλησίας, πήρε δικαιωματικά το όνομά της». Η κύρια ένσταση για την ονομασία του συγκεκριμένου σταθμού είναι ότι δεν υποδηλώνει κατεύθυνση, γεγονός που αποτελούσε κυρίως πρόβλημα όταν ο σταθμός ήταν τερματικός. Οσοι δεν είναι Περιστεριώτες δεν γνωρίζουν το τοπωνύμιο. «Εχετε δικιο, όμως γι’ αυτό παλέψαμε να ανοίξουν και άλλοι δύο σταθμοί στην περιοχή. Τώρα που η γραμμή συνεχίζεται προς “Περιστέρι” και “Ανθούπολη”, το επιβατικό κοινό αντιλαμβάνεται την κατεύθυνση», σημειώνει ο κ. Παχατουρίδης.
Τα παραπάνω, όπως είναι κατανοητό, έχουν προκαλέσει πονοκέφαλο στους αρμοδίους του μετρό, που είναι υποχρεωμένοι να συγκεράσουν αντικρουόμενες απόψεις με γνώμονα πάντα το συμφέρον του επιβατικού κοινού. Συνολικά, από την έναρξη της λειτουργίας του μετρό έως σήμερα, επτά σταθμοί έχουν αλλάξει όνομα κατόπιν πιέσεων από τους δήμους, γεγονός που έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις, αλλά και έχει αυξήσει το κόστος (από την αλλαγή των πινακίδων και των επιγραφών).