Η Βόρεια Ελλάδα περιμένει
Είναι γεγονός πως τα Βαλκάνια αλλάζουν και αναπτύσσονται και μαζί τους αναπτύσσεται και η Βόρεια Ελλάδα. Αλλοι νομοί περισσότερο, άλλοι λιγότερο. Είναι επίσης γεγονός πως μεγάλες αμερικανικές επιχειρήσεις βλέπουν τις προοπτικές που έχει η Θεσσαλονίκη και επενδύουν. Δεν είναι μόνον οι αγορές ακινήτων που σημειώνουν θεαματική άνοδο, είναι και επενδύσεις κυρίως στον χώρο των υπηρεσιών. Και δεν αναφέρομαι στις τουριστικές επενδύσεις.
Το ζητούμενο και το μεγάλο ερωτηματικό είναι αν η επόμενη κυβέρνηση θα εντάξει τη Βόρεια Ελλάδα σε έναν στρατηγικό σχεδιασμό ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των επενδυτών. Ενα χαρακτηριστικό γεγονός είναι πως οι παράλογες καθυστερήσεις στις αδειοδοτήσεις των μεγάλων ακινήτων συνυπολογίζονται από τους υποψήφιους αγοραστές στο τελικό τίμημα.
Οι αβελτηρίες όλων των κυβερνήσεων απέναντι στα προβλήματα της Βόρειας Ελλάδας αποτυπώνονται γλαφυρά σε δύο γεγονότα ανεπίδεκτα αμφισβητήσεως. Το μετρό της Θεσσαλονίκης των 9,5 χλμ. αποπερατώνεται μετά δεκαοκτώ (18) ολόκληρα χρόνια. Ο δε δρόμος των 120 χλμ., που οδηγεί στην Κασσάνδρα της Χαλκιδικής, ξεκίνησε το 1990 μ.Χ. και ολοκληρώθηκε το 2022. Καλά το διαβάσατε. Είναι δε γεγονός πως ο σχεδιασμός του έχει ξεπεραστεί πλέον, γι' αυτό παρατηρούνται το καλοκαίρι τα γνωστά μποτιλιαρίσματα. Για να μην αναφερθώ στο σκάνδαλο της περίφημης υποθαλάσσιας της Θεσσαλονίκης. Μια πονεμένη ιστορία που χάρισε 125 εκατομμύρια, για μηδέν έργο, στους εργολάβους.
Στη Β. Ελλάδα υπάρχουν τρία σημαντικά λιμάνια. Της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας –λειτουργούν συμπληρωματικά– και αυτό της Θεσσαλονίκης. Οι επενδύσεις σε αυτά τα τρία λιμάνια καρκινοβατούν, αν και όλοι παραδέχονται τη στρατηγική σημασία τους. Είναι δε γνωστό το ενδιαφέρον των Αμερικανών για την Αλεξανδρούπολη. Αυτές οι καθυστερήσεις, σε συνδυασμό με την ουσιαστική ανυπαρξία σιδηροδρομικού δικτύου, αποτελούν ένα στρατηγικό μειονέκτημα, όχι μόνον για την περιοχή, αλλά και για τη χώρα ολόκληρη. Αυτό που ζητείται είναι ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα, με εξασφαλισμένους πόρους και με σαφή και αξιόπιστο χρονικό ορίζοντα. Ευχολόγια και γενικόλογες εξαγγελίες δεν λαμβάνονται πλέον σοβαρά υπόψη. Οι Βορειοελλαδίτες έχουν καταστεί «υποψιασμένοι» πολίτες.
Οι προοπτικές ανάπτυξης για όλη τη Β. Ελλάδα και για τη Θεσσαλονίκη είναι μπροστά μας, τις βλέπουμε καθημερινά, αυτό που απαιτείται είναι το εθνικό σχέδιο.