Ελκυστικά για τραπεζικά κεφάλαια τα πλοία μεταφοράς υγραερίου
Αναμένεται αύξηση του όγκου εξαγωγών από τη Μέση Ανατολή και τις ΗΠΑ
Τα τραπεζικά κεφάλαια έλκονται από τις ναυτιλιακές εταιρείες που διαχειρίζονται πλοία μεταφοράς υγραερίου (LPG Carriers) σύμφωνα με όσα επισημάνθηκαν σε συνέδριο της Informa στο Λονδίνο.
Η έντονη ζήτηση για LPG carriers, που οφείλεται στην αύξηση του όγκου των εξαγωγών από τη Μέση Ανατολή και τις ΗΠΑ θέτουν αυτό το τμήμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο προσκήνιο. Τα διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής αυξάνουν την εξαγωγική δυναμικότητα όσο και τα αμερικάνικα λόγω της έκρηξης της παραγωγής από το σχιστολιθικό πετρέλαιο.
Πρόθυμες οι τράπεζες και οι οργανισμοί πιστώσεων
Οι τράπεζες είναι πολύ πρόθυμες να δανείσουν αυτή την αγορά, δήλωσε ο Lindsey Keeble συνεργάτης και επικεφαλής του ναυτιλιακού τμήματος της Watson Farley & Williams. Επίσης και οι οργανισμοί εξαγωγικών πιστώσεων υποστηρίζουν τις ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στα LPG Carriers. Ο Οργανισμός εξαγωγικών πιστώσεων της Κίνας έγινε γνωστό ότι χρηματοδοτεί απευθείας τους πλοιοκτήτες ενώ εγγυήσεις για δανειοδοτήσεις παρέχει και ο αντίστοιχος Οργανισμός της Κορέας, αν και η ολοκλήρωση των συμφωνιών με τους κρατικούς αυτούς φορείς δεν είναι πάντοτε εύκολη. Η χρηματοδότηση από τους φορείς των εξαγωγικών πιστώσεων δεν είναι όμως πάντοτε εύκολη, δηλώνει στους Lloyds List ο Βασίλης Καρατζάς γενικός διευθυντής της Karatzas Marine Advisors. Δεν είναι όπως ένα τραπεζικό δάνειο, προσθέτει.
Σε υψηλό επίπεδο και οι ναύλοι
Το ενδιαφέρον πάντως των τραπεζών για τον τομέα απορρέει και από το γεγονός ότι το τελευταίο διάστημα οι ναύλοι για τα LPG Carriers βρίσκονται σε πολύ υψη- λά επίπεδα. Στη spot αγορά των Very Large Gas Carrier (VLGC) την προηγούμενη εβδομάδα οι ναύλοι ήταν στα επίπεδα των 90 δολαρίων ο τόνος λίγο κάτω από τα 100 δολάρια ο τόνος που ήταν μία εβδομάδα πριν αλλά σε κάθε περίπτωση σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Να σημειωθεί ότι ο εν ενεργεία στόλος των LPG carriers φθάνει σύμφωνα με τους Clarksons τα 1.285 πλοία εκ των οποίων τα 170 είναι VLGC. Σε ό,τι αφορά πάντως τα VLGC διαφαίνεται και μία «απειλή» υπερπροσφοράς χωρητικότητας. Σημειώνεται ότι το 2014 τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 38 VLGC, ενώ για το 2015 αναμένεται να παραδοθούν από τα ναυπηγεία 36 νεότευκτα VLGC γεγονός που σημαίνει ότι η μεταφορική ικανότητα του παγκόσμιου στόλου θα αυξηθεί κατά 23% περίπου, ενώ επιπλέον 22% θα αυξηθεί το 2016 καθώς αναμένεται η παράδοση 43 νεότευκτων VLGC.
Ο στόλος των Ελλήνων
Τα ελληνικά εφοπλιστικά συμφέροντα έχουν ισχυρή παρουσία στα LPG Carriers καθώς ο ελληνικών συμφερόντων στόλος LPG Carriers ξεπερνούσε τα 163 πλοία, με μεταφορική ικανότη- τα 4,39 εκατ. κυβικά μέτρα και καταλάμβανε τη δεύτερη θέση στον κόσμο πίσω από τους Ιάπωνες. Στη συγκεκριμένη αγορά δραστηριοποιούνται μεταξύ άλλων η εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο Stealthgas, του κ. Χάρη Βαφειά η οποία έχει υπό παραγγελία 15 νεότευκτα πλοία, που αναμένεται να παραδοθούν μέχρι το 2017.
Επίσης, η Epic Gas στην οποία συμμετέχει η Diamantis Pateras Maritime, τρέχει ένα επενδυτικό πρόγραμμα ναυπήγησης οκτώ πλοίων. Ακόμη δραστηριοποιείται η Consolidated Marine Management Inc (CMM) του Ομίλου Λάτση με ένα επενδυτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 11 πλοία, εκ των οποίων τα έξι είναι LPG Carriers και τα πέντε Product/Chemical Tankers.
Σημαντική παρουσία στην παγκόσμια αγορά υγραερίου έχει και η Dorian LPG του Ιωάννη Χατζηπατέρα, επίσης εισηγμένη στο αμερικάνικο χρηματιστήριο, που υλοποιεί ένα πρόγραμμα ναυπήγησης 18 Very Large Gas Carriers (VLGC). Στον τομέα του LPG μπήκε πρόσφατα και η Thenamaris του κ. Ντίνου Μαρτίνου με την παραγγελία δύο «semi-refrigerated» LPG Carriers. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι και το επενδυτικό πρόγραμμα της Eletson Gas που περιλαμβάνει τη ναυπήγηση 10 LPG Carriers, ενώ έντονη παρουσία στον κλάδο έχει και η Naftomar με 22 πλοία στον στόλο της. [SID:9336593]