Καθυστερήσεις σε ΣΕΜΠΟ και ΣΕΠ
Ελλείψεις στην πλοηγική υπηρεσία
Μπορεί λόγω της διαπλάτυνσης της Διώρυγας του Σουέζ ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να φθάνει πιο γρήγορα στον Πειραιά, όμως πρόκειται για «δώρο άδωρο», καθώς στο μεγάλο λιμάνι τα προβλήματα που συνδέονται με τις καθυστερήσεις στην προσόρμιση των πλοίων στο ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ αλλά και στους προβλήτες της ΣΕΠ (Cosco) παραμένουν άλυτα, λόγω έλλειψης στελεχών στην πλοηγική υπηρεσία. Παράγοντες της ΣΕΠ μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ για τα νέα δεδομένα που δημιουργεί η Διώρυγα του Σουέζ ανέφεραν ότι πολλές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών έχουν ήδη εκφράσει το ενδιαφέρον τους να χρησιμοποιούν τον Πειραιά ως σταθμό μεταφόρτωσης. Ομως τις τελευταίες ημέρες παρατηρούνται μεγάλες καθυστερήσεις στο λιμάνι του Πειραιά, με αποτέλεσμα να υπάρχουν έντονες διαμαρτυρίες από τις ναυτιλιακές εταιρείες διεθνών μεταφορών λόγω αυξημένου ημερήσιου κόστους ναύλωσης των συγκεκριμένων πλοίων, που σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να φθάνουν και τις 40.000 δολάρια την ημέρα. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε λόγω έλλειψης αριθμού πλοηγών οι οποίοι αυτή τη στιγμή είναι 21 άτο- μα στο λιμάνι του Πειραιά και εργάζονται για περισσότερες από 12 ώρες την ημέρα, χωρίς νυχτερινά, ρεπό και άδειες, προκειμένου να καλύψουν τα κενά.
Επίσης υπάρχουν πολλές πλοηγίδες σε πολλά λιμάνια χαλασμένες με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στη μεταφορά πλοηγών, ενώ να σημειωθεί ότι στο λιμάνι του Πειραιά λειτουργεί αυτή τη στιγμή μία μόνο πλοηγίδα, καθώς άλλη μία δεύτερη είναι χαλασμένη. Εκπρόσωποι της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης αλλά και της ΣΕΠ συναντήθηκαν την Πέμπτη για το θέμα με τον αναπληρωτή υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα με στόχο να εξεταστούν τρόποι αντιμετώπισης του προβλήματος. Ηδη σε συνεργασία με τον γ.γ. Ναυτιλιακών Επενδύσεων Αθανάσιο Χριστόπουλο, το υπουργείο Ναυτιλίας θα προχωρήσει στη σύσταση ειδικής επιτροπής για την αναβάθμιση της πλοηγικής υπηρεσίας, ενώ αναφορικά με τις χαλασμένες και εγκαταλελειμμένες πλοηγίδες που υπάρχουν εδώ και χρόνια όχι μόνο στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά και στους 13 πλοηγικούς σταθμούς, ζητήθηκε καταγραφή από κλιμάκιο της επιθεώρησης εμπορικών πλοίων προκειμένου να υπάρξει ανακατασκευή η αντικατάστασή τους.
Επίσης η πολιτική ηγεσία του υπουργείου δεσμεύθηκε για αλ- λαγή με ρύθμιση του προεδρικού διατάγματος 103 προκειμένου να μπορέσει να στελεχωθεί η πλοηγική υπηρεσία με επιπλέον προσωπικό. Πιθανόν η ρύθμιση να συμπεριληφθεί σε νέο ΠΔ.
Εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοηγών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ για το θέμα ζήτησαν την απόσυρση του προεδρικού διατάγματος 103 που είχε φέρει η προηγούμενη πολιτική ηγεσία, την επανασύσταση της Διεύθυνσης της Πλοηγικής Υπηρεσίας που είχε καταργηθεί, αλλά και την ενίσχυσή της με ένα πλοηγό που να γνωμοδοτεί και να επιλύει τεχνικά ζητήματα. Επίσης ζητεί να υπάρξει μηχανοργάνωση στο υπ. Ναυτιλίας προκειμένου να γνωρίζουν οι λιμενικές αρχές τον αριθμό των πλοηγίδων, τις συντηρήσεις τους αλλά και τους πλοηγούς και τα προσόντα τους.
Η λειτουργία της πλοηγικής υπηρεσίας δεν επιβαρύνει σε καμία περίπτωση τα δημόσια έσοδα καθώς τα λιμενικά τέλη που πληρώνουν τα πλοία για παροχή υπηρεσίας διέλευσης μπαίνουν στο ειδικό κεφάλαιο της πλοηγικής υπηρεσίας του υπ. Ναυτιλίας.
Ο κοινοτικός νομοθέτης διαχωρίζει την παροχή των πλοηγικών υπηρεσιών από τις υπόλοιπες λιμενικές υπηρεσίες για λόγους δημόσιου συμφέροντος και ασφάλειας. [SID:9639324]