Τα σχέδια των Κινέζων για την κρουαζιέρα
Πτήσεις με 4.000 Κινέζους την ημέρα βλέπει το Πεκίνο - Πρώτη προτεραιότητα ο τομέας για τον ΟΛΠ
«Σχέδια» για να «πλημμυρήσουν» τη Μεσόγειο με Κινέζους επιβάτες κρουαζιέρας καταστρώνει η κινεζική κυβέρνηση, ενώ, όπως πως γράφει ο διεθνής Τύπος, ήδη οι μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας αλλά και αρχές λιμένων στην Ευρώπη ασκούν πιέσεις στην Κομισιόν προκειμένου να διευκολύνει την έκδοση βίζας προς τους Κινέζους πολίτες, ώστε να γίνει απλούστερο το ταξίδι προς την Ευρώπη και ιδιαίτερα τη Μεσόγειο.
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού αυτού βρίσκεται το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο η Cosco αλλά και η κινεζική κυβέρνηση σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν ως βάση για την ανάπτυξη της επιχείρησης κρουαζιέρα. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», η νέα διοίκηση του ΟΛΠ έχει βάλει ως πρώτη προτεραιότητά της το έργο της κρουαζιέρας. Μάλιστα, ετοιμάζει ειδική εκδήλωση για την παράδοση του προβλήτα του Αγίου Νικολάου που είχε φτάσει να θυμίζει «γεφύρι της Άρτας», ενώ με τη νέα διοίκηση το έργο ολοκληρώθηκε μέσα σε 40 ημέρες.
Η εκδήλωση για τον νέο προβλήτα, που θα μπορεί να φιλοξενήσει μεγάλα κρουαζιερόπλοια, αναμένεται ότι θα γίνει στις αρχές Οκτωβρίου και θα βάλει την Cosco στην εκκίνηση για το πολύ μεγάλο έργο. Της κατασκευής της νέας βάσης που θα ανεγερθεί έξω από τα όρια του σημερινού λιμανιού. Βάση στην οποία θα μπορούν να δένουν μέχρι και έξι κρουαζιερόπλοια τελευταίας γενιάς και τα οποία αναμένεται να εκτινάξουν την επιβατική κίνηση σε πρωτοφανή επίπεδα.
«Όχι μια, αλλά τουλάχιστον 10 απευθείας πτήσεις την ημέρα θα μπορεί να έχει η Ελλάδα σε λίγα χρόνια από την Κίνα» επισημαίνουν στη «Ν» άνθρωποι που βρίσκονται κοντά στη διοίκηση του λιμανιού του Πειραιά, ενώ προσθέτουν ότι παράλληλα στα σχέδια περιλαμβάνεται και η ενίσχυση των απευθείας πτήσεων με τις ΗΠΑ.
Οι ίδιοι εξηγούν ότι με τον τρόπο αυτό θα ξεπεραστεί το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχει η χώρα μας προκειμένου να καταστεί κόμβος για το home port, που είναι η έλλειψη εσωτερικής αγοράς κρουαζιέρας.
Συμπληρώνουν ότι ο νέος ΟΛΠ θα δώσει άμεση προτε- ραιότητα στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας που βρίσκεται σε παγκόσμια άνθηση. Τονίζεται, πάντως, ότι ρόλο διαδραματίζουν και οι εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή της Αν. Μεσογείου, οι οποίες είναι αρνητικές για τη βιομηχανία. Ενδεικτικό της άνθησης που γνωρίζει η κρουαζιέρα σε όλο τον κόσμο είναι και το γεγονός ότι δεν υπάρχουν ελεύθερες κλίνες προκειμένου να κατασκευαστούν νέα πλοία. Οι εταιρείες ήδη έχουν βρει διέξοδο δοκιμάζοντας την τύχη τους σε ευρωπαϊκά ναυπηγεία, χωρίς όμως προηγούμενη εμπειρία (ακόμα και γιάρδες που κατασκευάζουν Offshore έχουν επιλεχθεί).
Η δεύτερη εναλλακτική είναι τα κινεζικά ναυπηγεία τα οποία έχουν ήδη κλείσει παραγγελίες, σε συνεργασία πάντα με Ευρωπαίους κατασκευαστές και ναυπηγεία.
Η χρυσή περίοδος
Η επόμενη δεκαετία θα είναι η χρυσή περίοδος για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Κίνα, ανέφεραν ανώτατοι κυβερνητικοί αξιωματούχοι σε συνέδριο για τον κλάδο που έγινε στο Tianjin.
«Η Κίνα είναι μεταξύ των τριών πρώτων ναυπηγικών χωρών στον κόσμο» δήλωσε ο Shuanchang Yang, υφυπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Κίνας. «Ο κλάδος της ναυτιλίας βρίσκεται σε μια καθοδική φάση, αλλά η βιομηχανία της κρουαζιέρας κινείται αντίθετα, ειδικά στην Κίνα» συμπλήρωσε.
«Προσπαθούμε να ναυπηγήσουμε τα δικά μας κρουαζιερόπλοια και να αναπτύξουμε τη δική μας ναυπηγική βιομηχανία στην κρουαζιέρα» σημείωσε χαρακτηριστικά.
Αναφορικά με τη ζήτηση συμπλήρωσε ότι παλαιότερα στην Κίνα πήγαιναν μικρά κρουαζιερόπλοια, ενώ τώρα καταφτάνουν όλο και μεγαλύτερα. «Είναι δίκαιο να πούμε ότι η βιομηχανία της κρουαζιέρας έχει γίνει ένα σημαντικό συστατικό της οικονομίας». Συμπλήρωσε πάντως ότι στην Κίνα έχουν πολλά ακόμα να μάθουν σχετικά με την κρουαζιέρα. [SID:10535766]