Απούσα στην Ελλάδα η εσωτερική αγορά κρουαζιέρας
Μόλις 24.000 οι Έλληνες επιβάτες το 2016, έναντι 2 εκατ. Γερμανών, 1,9 εκατ. Βρετανών και 751.000 Ιταλών
Το δομικό πρόβλημα της Ελλάδας, δηλαδή την έλλειψη εσωτερικής αγοράς, ανέδειξαν τα στοιχεία που παρουσίασε η Διεθνής Ένωση Κρουαζιέρας (CLIA) κατά τη διάρκεια της έκθεσης Seatrade, στο Μαϊάμι. Σύμφωνα με την CLIA, οι Έλληνες δεν κάνουν κρουαζιέρες και αυτό λειτουργεί ως ανάχωμα για την ανάπτυξη του home port στη χώρα μας. Αν και την περσινή χρονιά σημειώθηκε αύξηση κατά 52% στους Έλληνες επιβάτες κρουαζιέρας, σε απόλυτα νούμερα ο αριθμός τους παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπεδα, μόλις 24.000.
Ιδιαίτερα σε μια περίοδο που οι γειτονικές χώρες, όπως είναι η Αίγυπτος και η Τουρκία, έχουν κηρυχθεί «απαγορευμένες ζώνες» για τις εταιρείες κρουαζιέρας, η απουσία εσωτερικής αγοράς, σε αντίθεση με την Ιταλία και την Ισπανία που η εσωτερική τους αγορά είναι πολύ μεγάλη, αδυνατίζει τους σχεδιασμούς για την ανάπτυξη του home port. Θετικό πάντως είναι το γεγονός ότι η Μεσόγειος την περίοδο αυτή, κυρίως η δυτική, παραμένει ένας από τον πλέον hot προορισμούς.
Η Ευρώπη
Σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA Europe, το 50% των Ευρωπαίων που έκαναν κρουαζιέρα πέρυσι επέλεξαν τη Μεσόγειο. Σε απόλυτους αριθμούς οι επιβάτες έφτασαν τα 3,3 εκατ., αριθμός λίγο μικρότερος σε σχέση με το 2015. Πρόκειται για εξέλιξη που θεωρείται φυσιολογική, λόγω των πολύ μεγάλων προβλημάτων ασφάλειας που αντιμετωπίζει η Ανατολική Μεσόγειος.
Στη Βόρεια Ευρώπη ταξίδεψαν 1,3 εκατ. Ευρωπαίοι σημειώνοντας αύξηση στην κίνηση κατά 2% σε σχέση με το 2015, ενώ την Καραϊβική προτίμησαν 2 εκατ. επιβάτες από την Ευρώπη καταγράφοντας εντυπωσιακή άνοδο κατά 16,5%.
Σε ποσοστό 3% αυξήθηκε ο αριθμός των κρουαζιέρων στην Ευρώπη την περσινή χρονιά σε σχέση με το 2015. Επίσης, σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA, πέρυσι ταξίδεψαν 6,7 εκατ. Ευρω- παίοι κάνοντας κατά μέσο όρο από μία οκταήμερη κρουαζιέρα, ενώ πέρυσι δραστηριοποιήθηκαν 123 κρουαζιερόπλοια από 39 εταιρείες.
Η κρουαζιέρα, επισημαίνει η CLIA, παρά το γεγονός ότι είναι μια σχετικά νέα βιομηχανία, είναι η πλέον αναπτυσσόμενη στην Ευρώπη και οι προοπτικές ανάπτυξής της διαγράφονται πολύ μεγάλες.
Ως παραδείγματα η CLIA αναφέρει ότι από το 2008 και μετά έχει αυξηθεί κατά 50% ο αριθμός των επιβατών, κάτι που σημαίνει ετήσια αύξηση κατά 6,1%.
Οι αγορές
Η Γερμανία είναι η μεγαλύτερη πηγή άντλησης επιβατών κρουαζιέρας στην Ευρώπη. Το 2016 ταξίδεψαν περισσότεροι από 2 εκατ. Γερμανοί, αριθμός αυξημένος κατά 11,3% σε σχέση με το 2015. Η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά είναι το Ηνωμένο Βασίλειο με 1,9 εκατ. επιβάτες, κατά 5,6% πάνω από το 2015. Η Ιταλία αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αγορά, με 751.000 επιβάτες οι οποίοι στηρίζουν τη βιομηχανία και την κατάταξη της χώρας στην πρώτη θέση του home port στην Ευρώπη. Στην Ιταλία επίσης έχουν έδρα και δύο μεγάλες εταιρείες του κλάδου, η MSC Cruises και η Costa που είναι θυγατρική του ομίλου Carnival. Η Γαλλία ακολουθεί με 574.000, ενώ η Ισπανία δεν έχει ξεπερά- σει το όριο των 500.000 (486.000). Η Ελλάδα με τις 24.000 βρίσκεται πίσω ακόμα και από χώρες όπως το Βέλγιο, το οποίο έχει 72.000 επιβάτες.
Τα ζητήματα
Τέσσερα είναι τα βασικά ζητήματα που θέτει η CLIA προκειμένου να αναπτυχθεί περαιτέρω ο κλάδος στην Ευρώπη. Ως πρώτο ζήτημα θέτει την υιοθέτηση μιας έξυπνης και λειτουργικής διεργασίας για την έκδοση θεωρήσεων για κατοίκους χωρών εκτός Σένγκεν. Επίσης ζητεί να τεθούν ρεαλιστικοί στόχοι όσον αφορά τους κανονισμούς για την προστασία του περιβάλλοντος, οι οποίοι, όπως επισημαίνει, θα πρέπει να είναι ομοιόμορφοι για όλη την Ευρώπη. Ως τρίτο θέμα αναδεικνύει την ανάγκη να γίνουν επενδύσεις στα λιμάνια, ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες του κλάδου και τέλος επισημαίνει ότι παράλληλα θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν οι διασυνδέσεις των λιμανιών με την ενδοχώρα. Θεωρείται ότι η ευκολότερη πρόσβαση των επι- βατών στην ενδοχώρα θα μεγιστοποιήσει το οικονομικό όφελος για τις τοπικές κοινωνίες.
Η στρατηγική
Ομιλήτρια στην ειδική ενότητα για το μέλλον της ευρωπαϊκής κρουαζιέρας «Future of European Cruising», στο πλαίσιο της Έκθεσης στο Μαϊάμι, ήταν και η υπουργός Τουρισμού Έλενα Κουντουρά. Στην ομιλία της η κα Κουντουρά παρουσίασε τον στρατηγικό σχεδιασμό για την ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας. Αναφέρθηκε στις ευκαιρίες και δυνατότητες που παρουσιάζει η Ελλάδα για την ενίσχυση του μεριδίου της και την ισχυροποίηση της θέσης της ως ιδιαίτερα ανταγωνιστικού μεσογειακού και ευρωπαϊκού προορισμού στον θαλάσσιο τουρισμό, μέσα από την ανάδειξη νέων ελληνικών προορισμών κρουαζιέρας, την προώθηση νέων θεματικών τουριστικών προϊόντων και εμπειριών και την υλοποίηση έργων βελτίωσης των υποδομών και αναβάθμισης των παρεχόμενων τουριστικών υπηρεσιών. [SID:10913682]