Με χαμηλότερες «ταχύτητες» οι αγοραπωλησίες πλοίων το 2018

Λιγότερες συναλλαγές στα second hand - Διατηρούν τα πρωτεία οι Έλληνες εφοπλιστές

Κατέβασαν ταχύτητα οι αγοραπωλησίες πλοίων το πρώτο τρίμηνο του 2018 σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, καθώς λιγότερα σε αριθμό πλοία second hand άλλαξαν χέρια, με τους Έλληνες εφοπλιστές να διατηρούν πάντως τα πρωτεία στις αγορές. Ειδικότερα, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Allied Shipbroking, το πρώτο τρίμηνο του 2018 παγκοσμίως άλλαξαν χέρια 388 πλοία, σχεδόν 100 λιγότερα από ό,τι το αντίστοιχο διάστημα του 2017, συνολικής αξίας 4,23 δισ. δολ. Εξ αυτών τα 149 ήταν bulkers, τα 82 δεξαμενόπλοια, τα 79 containerships και τα δέκα πλοία μεταφοράς αερίου.

Οι Έλληνες εφοπλιστές απέκτησαν 60 πλοία, επενδύοντας συνολικά περί τα 830 εκατ. δολ., διατηρώντας τα πρωτεία στις επενδύσεις μεταξύ όλων των εθνικοτήτων. Ακολούθησαν οι Κινέζοι με την αγορά 51 πλοίων αξίας 560 εκατ. δολ. και στην τρίτη θέση βρέθηκαν οι Γερμανοί με την αγορά 43 πλοίων αξίας 272 εκατ. δολ.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι πρώτοι στη σχετική κατάταξη από την πλευρά των πωλητών είναι οι Γερμανοί με 60 πλοία, ακολουθούν οι Ιάπωνες πλοιοκτήτες με 39 και στην τρίτη θέση βρίσκονται οι Έλληνες εφοπλιστές με 37. Συνεπώς το ισοζύγιο για τους Έλληνες είναι θετικό, καθώς οι αγορές ήταν περσότερες από τις πωλήσεις (+23 πλοία), ενώ για τους Γερμανούς το ισοζύγιο είναι αρνητικό (-17 πλοία). Οι Έλληνες πλοιοκτήτες το πρώτο τρίμηνο του 2018 αγόρασαν 37 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, 15 δεξαμενόπλοια, έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ένα πλοίο μεταφοράς αερίου και ένα άλλης κατηγορίας. Οι Κινέζοι απέκτησαν 44 bulkers, δύο δεξαμενόπλοια, τρία containerships, ένα πλοίο μεταφοράς αερίου και ένα πλοίο άλλης κατηγορίας. Το πρώτο τρίμηνο του 2017 διεθνώς είχαν αλλάξει χέρια 482 πλοία, συνολικής αξίας 6,18 δις. δολ. Ειδικότερα, 151 πλοία

(α' τρίμηνο 2018) τον Ιανουάριο, 118 τον Φεβρουάριο και 213 τον Μάρτιο. Εξ αυτών τα 223, συνολικής αξίας 2,52 δισ. δολ., ήταν πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, τα 116, συνολικής αξίας 2,4 δισ. δολ., δεξαμενόπλοια, τα 86 (0,61 δισ. δολ.) πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα 10 πλοία μεταφοράς αερίου (0,38 δισ. δολ.) τα έξι Roro/ropax, και τα 26 πλοία διαφόρων άλλων κατηγοριών.

Θετικό ισοζύγιο για τον ελληνόκτητο στόλο

Οι Έλληνες εφοπλιστές αγόρασαν 88 πλοία, επενδύοντας 1,54 δισ. δολ., εκ των οποίων τα 60 ήταν bulkers, τα 11 δεξαμενόπλοια, τα 13 containerships και δύο πλοία μεταφοράς αερίου. Παράλληλα όμως οι Έλληνες προχώρησαν και στην πώληση 56 πλοίων, εκ των οποίων 15 bulkers, έξι δεξαμενόπλοια, και 30 containerships. Το «ισοζύγιο» είναι θετικό (+32 πλοία επιπλέον στον ελληνόκτητο στόλο).

Στη δεύτερη θέση των αγοραστών βρέθηκαν οι Κινέζοι, οι οποίοι αγόρασαν 62 πλοία, εκ των οποίων 36 bulkers, πέντε δεξαμενόπλοια, 17 containerships και δύο «γκαζάδικα», ενώ προχώρησαν στην πώληση 24 πλοίων (θετικό ισοζύγιο +38 πλοία). Ωστόσο τα πλοία που αγοράστηκαν από τα κινεζικά συμφέροντα είναι πολύ μικρότερης αξίας, είτε γιατί ήταν μικρότερης χωρητικότητας από τα ελληνικά είτε μεγαλύτερη ηλικίας, καθώς οι Κινέζοι πλοιοκτήτες επένδυσαν μόλις 0,5 δισ. δολ. για την αγορά τους. Εντυπωσιακή είναι η εικόνα που εμφανίζουν τα γερμανικά ναυτιλιακά συμφέροντα. Σύμφωνα με την Allied, για ένα ακόμη τρίμηνο εμφανίζουν αρνητικό ισοζύγιο, καθώς οι πωλήσεις πλοίων είναι πολύ περισσότερες από τις αγορές. Ειδικότερα, στο πρώτο τρίμηνο του 2017 οι Γερμανοί αγόρασαν μόλις 12 πλοία (επτά bulkers, δύο tankers, δύο containerships και ένα άλλης κατηγορίας) και πούλησαν 56 πλοία (-44 πλοία) «κατακτώντας» την πρώτη θέση στη σχετική κατάταξη των πωλητών.

Στα διαλυτήρια περισσότερα

Τέλος, να σημειωθεί ότι το πρώτο τρίμηνο του 2018 έβαλαν ρότα για τα διαλυτήρια 261 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 12.167.463 dwt, ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2017 διαλύθηκαν 243 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 9.532.018 dwt. Τα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου ήταν μόλις 22, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 1.676.447 dwt, ενώ τα δεξαμενόπλοια ήταν 84, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 9.001.153 dwt. Το πρώτο τρίμηνο του 2017 τα bulkers υπό διάλυση ήταν 55, μεταφορικής ικανότητας 4.756.002, και τα δεξαμενόπλοια μόλις 15, μεταφορικής ικανότητας 1.150.981 dwt.