Πέντε θέματα ψηλά στην ατζέντα υπουργείου και εφοπλιστών
Ενίσχυση ελληνικής εκπροσώπησης στον ΙΜΟ, εκπαίδευση, ΣΣΕ, σημαία, προσέλκυση ξένων εταιρειών
Όλη η ατζέντα της ελληνικής ναυτιλίας «άνοιξε» στη χθεσινή πρώτη συνάντηση του νέου υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φώτη Κουβέλη και του γενικού γραμματέα Ναυτιλίας Διονύση Τεμπονέρα με την αντιπροσωπεία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών που αποτελούσαν ο πρόεδρός της Θεόδωρος Βενιάμης, ο αντιπρόεδρος Γιώργος Αγγελόπουλος, και ο αναπληρωτής ταμίας Γιώργος Μακρυμίχαλος.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», η συνάντηση αποτέλεσε μια καλή νέα αρχή στις σχέσεις υπουργείου και ΕΕΕ, καθώς έγινε σε πολύ καλό, ειλικρινές και εποικοδομητικό κλίμα, που έδωσε τη δυνατότητα στις δυο πλευρές να έχουν μια ουσιαστική ανταλλαγή απόψεων πάνω σε όλα τα μεγάλα θέματα που απασχολούν την ελληνική ναυτιλία.
Μεταξύ αυτών αναφέρονται η δυνατότητα ενίσχυσης της παρέμβασης της χώρας μας στον Διεθνή ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), ειδικά στα πολύ επίκαιρα θέματα της μείωσης των αερίων ρύπων του θερμοκηπίου από τα πλοία και της προώθησης από το 2020 των νέων καυσίμων μειωμένου θείου.
Επίσης συζητήθηκαν τα θέματα της ναυτικής εκπαίδευσης και της ανάγκης αναβάθμισής της, όπως επίσης και της γενικότερης προσφοράς της ναυτιλίας στον τόπο, αλλά και της ενίσχυσης του ελληνικού νηολογίου.
Ενδυνάμωση
Σημειώνεται ότι ο νέος υπουργός από τις πρώτες ημέρες στο υπουργείο του έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα θέματα ενίσχυσης του ρόλου της ναυτιλίας στη νέα αναπτυξιακή προσπάθεια της χώρας, τονίζοντας σε κάθε ευκαιρία ότι επιδιώκεται η ένταξη περισσότερων ελληνόκτητων πλοίων στο ελληνικό Νηολόγιο, όπως επίσης και ότι η συμμετοχή της ναυτιλίας στο ΑΕΠ της χώρας μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερη, τώρα που, όπως είπε πρόσφατα, στο υπουργείο «αφήνουμε πίσω μας τις δύσκολες περιόδους των μνημονίων και η χώρα εισέρχεται σε φάση σταδιακής ανάπτυξης». Επίσης η πολιτική ηγεσία του υπουργείου δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στο θέμα της υπογραφής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας μεταξύ της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και της Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και ενθαρρύνει τον διάλογο προς αυτή την κατεύθυνση, όπως έχει τονίσει τελευταία ο κ. Κουβέλης.
Από την άλλη πλευρά και ο ελληνικός εφοπλισμός έχει καταθέσει στην κυβέρνηση σε ανύποπτο χρόνο συγκεκριμένες προτάσεις για το πώς συνολικά η Ελλάδα μπορεί να καταστεί ένα πολύ μεγάλο, ανταγωνιστικό, διεθνές ναυτιλιακό κέντρο, προσελκύοντας αλλοδαπές ναυτιλιακές εταιρείες από κοινοτικές και μη χώρες.
Επίσης συγκεκριμένες προτάσεις έχουν κατατεθεί και για την ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης, ενώ η ΕΕΕ έχει διαθέσει εκατομμύρια ευρώ και για την αναβάθμιση της υποδομής των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ). Για το νηολόγιο ο ίδιος ο πρόεδρος της ΕΕΕ Θεόδωρος Βενιάμης έχει δηλώσει κατ’ επανάληψη ότι ο βασικός λόγος που οι πλοιοκτήτες αποφεύγουν τη σημαία είναι η έλλειψη ικανού αριθμού Ελλήνων αξιωματικών. «Χρειάζεται», έχει τονίσει, «να ξεπεράσουμε αγκυλώσεις και να κάνουμε τη σημαία ανταγωνιστική, όπως η Μάλτα και η Κύπρος. Χρειάζεται μια επανάσταση απέναντι στους συνδικαλιστές, που όμως θα ωφελήσει τους εργαζόμενους, αφού θα έρθουν χιλιάδες νέοι στα πλοία».
Τέλος, κρίσιμο είναι το θέμα της ουσιαστικής εκπροσώπησης των ελληνικών ναυτιλιακών θέσεων στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) ειδικά για το θέμα της μείωσης των αερίων ρύπων. Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκπροσωπεί στον ΙΜΟ για το θέμα αυτό όλες τις χώρες της Ε.Ε., με αποτέλεσμα την υποβάθμιση των ελληνικών θέσεων. Η εξέλιξη αυτή σημειώθηκε πριν από λίγους μήνες επί υπουργίας Παναγιώτη Κουρουμπλή. Πρόκειται για μια κατάσταση πρωτοφανή για την ελληνική εκπροσώπηση στον ΙΜΟ, την οποία καλείται να ανατρέψει ο νέος υπουργός Ναυτιλίας.