Είναι ευθύνη των εταιρειών
δεν δέχονται να πληρώσουν περισσότερα, αλλά να αποφύγει τη μείωση. Αναφέρθηκε επίσης και στον αντίκτυπο που θα έχει μια πιθανή αλλαγή του ισχύοντος ορισμού και στα ναυτιλιακά παράγωγα που έχουν ήδη υπογραφεί (πρόκειται για εκατοντάδες συμβόλαια).
«Πρέπει οι δείκτες να παραμείνουν με τη σημερινή τους ισχύ, με τα σημερινά καύσιμα μέχρι τα καύσιμα αυτά να σταματήσουν να υπάρχουν. Αν κάνουμε πειράματα και πειράζουμε τους δείκτες, θα φέρουμε τεράστια υποτίμηση στο ποσό εκείνο το οποίο εισπράττουμε στην καθημερινότητά μας».
Εναλλακτικά καύσιμα
Για τα εναλλακτικά καύσιμα μίλησε στη διάρκεια του 2ου πάνελ του Συνεδρίου ο κ. Wayne Jones, Executive Board Member, MAN Energy Solutions SE. «Ο ντιζελοκινητήρας είναι ένας πολύ ευέλικτος κινητήρας. Μπορεί να κάψει LNG, LPG, μεθάνιο ακόμα και λίπος ζωικό. Από πλευράς κατασκευαστή κινητήρων λοιπόν μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις είναι κατά πόσον μπορεί να υπάρξει μια σταθερή συμφωνία σχετικά με το τι καύσιμο θα καίμε στο μέλλον. Γιατί βέβαια όλα τα είδη καυσίμου ενέχουν κάποιες προκλήσεις από πλευράς υποδομών. Φυσικά ανάλογα με τη λύση θα πρέπει να αλλάξουμε και τον υφιστάμενο στόλο είτε πρόκειται να εγκαταστήσουμε scrubber είτε πρέπει να προσαρμόσουμε τους κινητήρες. Και βέβαια υπάρχει τεράστια πρόκληση από πλευράς του τι θα γίνουν τα πλοία που έχουμε αυτή τη στιγμή. Η βιομηχανία, λοιπόν, ο τομέας μας θα πρέπει να αποφασίσει ποιο θα είναι το μέλλον των καυσίμων».