Αλλάζει πορεία η αυτοκινητοβιομηχανία στη νέα δεκαετία

Ο κλάδος αφήνει πίσω το σκάνδαλο dieselgate, τα πρόστιμα και τις ανακλήσεις ρεκόρ

Οκλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας εισέρχεται στην καινούργια δεκαετία του 2020, έχοντας να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις από τις παθογένειες που του άφησε παρακαταθήκη η δεκαετία, η οποία σε μία ημέρα θα αποτελεί παρελθόν.

Κατά τη διάρκεια αυτών των 10 χρόνων οι αυτοκινητοβιομηχανίες ταλανίσθηκαν από προβλήματα, όπως το σκάνδαλο του dieselgate, πρόστιμα, ανακλήσεις οχημάτων που ανήλθαν σε επίπεδα ρεκόρ, αλλά και από την απώλεια για διαφορετικούς λόγους δύο εκ των πιο εμβληματικών προσώπων στη βιομηχανία, του Σέρτζιο Μαρκιόνε και του Κάρλος Γκοσν.

Ορόσημο το 2015

Το 2015 ήταν μία χρονιά ορόσημο για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία για τον λάθος λόγο όμως, όταν αποκαλύφθηκε ότι ο μεγαλύτερος όμιλος στον κόσμο Volkswagen παραποιούσε τις δοκιμές στις ΗΠΑ σχετικά με το επίπεδο των ρύπων που απελευθέρωναν οι κινητήρες diesel, ένα σκάνδαλο που ονομάσθηκε dieselgate και πήρε τεράστιες προεκτάσεις.

Όπως αποκαλύφθηκε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιούσε λογισμικό στους εγκεφάλους σχεδόν 11 εκατ. οχημάτων σε ολόκληρο τον κόσμο στα μοντέλα μεταξύ 2009 έως 2015, το οποίο έδινε ψευδή στοιχεία για το επίπεδο ρύπων που εξέπεμπαν οι κινητήρες.

Στη συνέχεια ήρθαν σαν ντόμινο οι αποκαλύψεις ότι τόσο η BMW όσο και η Daimler είχαν ακολουθήσει τις ίδιες πρακτικές, με τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να χάνουν το Νο 1 στοιχείο που τις διέκρινε: την αξιοπιστία τους.

Η Volkswagen έχει καταβάλει στις ΗΠΑ περισσότερα από 25 δισ. δολάρια σε πρόστιμα, αποζημιώσεις και επαναγορές δικών της οχημάτων.

Πλήγμα στην αξιοπιστία

Η προηγούμενη 10ετία όμως σηματοδότησε και ένα αρνητικό ρεκόρ, αυτό των ανακλή

σεων οχημάτων εξαιτίας προβλημάτων οποιασδήποτε φύσης, καθιστώντας πλήγμα στην αξιοπιστία κυρίως των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών που εμπλέκονταν στις περισσότερες των περιπτώσεων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Αρχής Προστασίας Μεταφορών των ΗΠΑ οι ανακλήσεις των οχημάτων από το 2010 έως το γ’ τρίμηνο του 2019 εκτινάχθηκαν κατά 81,% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της περασμένης 10ετίας (δεν υπήρχαν στοιχεία για το δ’ τρίμηνο του 2019) στα 323,4 εκατ. οχήματα.

Τα προβλήματα αυτά πέραν του dieselgate αφορούσαν προβλήματα στα συστήματα ανάφλεξης (GM), στους αερόσακους Takeda ή ανεξέλεγκτη επιτάχυνση σε οχήματα (Toyota).

«Έχασε» δύο οδηγούς

Τέλος, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία πέραν των προβλημάτων αυτών μπαίνει στην καινούργια 10ετία έχοντας απολέσει τον Κάρλος Γκοσν από το τιμόνι του ομίλου Renault - Nissan - Mitsubishi εξαιτίας οικονομικών ατασθαλιών και του Σέρτζιο Μαρκιόνε του ομίλου Fiat - Chrysler που απεβίωσε απρόσμενα τον Ιούλιο του 2018, δύο ανθρώπων που ήταν υπεύθυνοι για τις συγχωνεύσεις και τη γιγάντωση των 3 ομίλων.