Αγώνας... μετά διοδίων

Σε λειτουργία

τίθεται από σήμερα σταθμός μετωπικών διοδίων στον Στρυμονικό, πάνω στον κάθετο άξονα «Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Προμαχώνας», που αποτελεί και τη βασική σύνδεση του οδικού δικτύου της Βουλγαρίας με τη χώρα μας. Σύμφωνα με το ΦΕΚ που είχε εκδοθεί τον περασμένο Νοέμβριο, τα τέλη διέλευσης είναι 0,70 ευρώ για τα δίκυκλα και 1 ευρώ για τα Ι.Χ. Τα φορτηγά με λιγότερους από τέσσερις άξονες θα καταβάλλουν τέλος

2,50 ευρώ και αυτά με περισσότερους από τέσσερις άξονες 3,50 ευρώ. Με τη λειτουργία των διοδίων στο Στρυμονικό, εάν συνυπολογιστούν τα διόδια του Προμαχώνα, το κόστος της μετακίνησης των οχημάτων από και προς Βουλγαρία επιβαρύνεται ακόμα περισσότερο, καθώς το σύνολο των διοδίων που πρέπει να καταβάλλουν οι οδηγοί προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση φθάνει τα 2,10 ευρώ για τα δίκυκλα, τα 3 ευρώ για τα Ι.Χ. και 7,50 ευρώ και 10 ευρώ αντίστοιχα για τα φορτηγά με λιγότερους ή περισσότερους από τέσσερις άξονες.

Μετά τη θέση σε λειτουργία των διοδίων στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης τον Νοέμβριο, στην Ασπροβάλτα τον Δεκέμβριο και του Στρυμονικού από σήμερα, στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας είναι πλέον ενεργοί 16 μετωπικοί σταθμοί οι οποίοι αναμένεται να αυξηθούν σε 18, καθώς μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2020 εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν κατασκευαστικά οι σταθμοί σε Σιάτιστα και Καβάλα. Σε ό,τι αφορά τον τελευταίο, λόγω ζητήματος που έχει προκύψει με τις απαλλοτριώσεις, έχει αποφασιστεί η μεταφορά του ανατολικά του ανισόπεδου κόμβου Άσπρα Χώματα από δυτικά που είχε προγραμματιστεί.

Να σημειωθεί ότι πριν από τα Χριστούγεννα αποφασίστηκε να παραταθεί μέχρι τις 26 Ιουνίου η καταληκτική προθεσμία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών για την

35ετή παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.

Στόχος του υπουργείου και του Ταμείου είναι η Εγνατία Οδός Α.Ε. μέχρι το καλοκαίρι να έχει ολοκληρώσει όλες τις σημαντικές εκκρεμότητες που σχετίζονται με την παραχώρηση του αυτοκινητόδρομου, όπως η κατασκευή των 35 πλευρικών σταθμών που απομένουν, η εξόφληση του χρέους στην Τράπεζα Πειραιώς από το δάνειο των 250 εκατ., η εφαρμογή της νέας τιμολογιακής πολιτικής, η αδειοδότηση του συνόλου των σηράγγων και ο προσδιορισμός του κόστους των εναπομεινασών κατασκευαστικών εργασιών. Αυτό το τελευταίο και κυρίως ποιος θα αποφασιστεί ότι θα επιβαρυνθεί με το κόστος των εν λόγω εργασιών εκτιμάται ότι θα επηρεάσει και το ύψος των δεσμευτικών προσφορών.

[ SID: 13295560]