Με νέα πυξίδα και πορεία η ναυτιλία στην εποχή του Covid-19
Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών με τη συμμετοχή πέντε παραγόντων του κλάδου στη διαδικτυακή συζήτηση
Hπανδημία του κορονοϊού προκάλεσε πολλά προβλήματα στον ναυτιλιακό κλάδο, αλλά ανέδειξε και τις νέες δυνατότητες που φέρνει η αξιοποίηση της τεχνολογίας, όπως τονίσθηκε στη διαδικτυακή συζήτηση που διοργάνωσε το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών με τη συμμετοχή πέντε παραγόντων της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Εγκλωβισμένοι ναυτικοί
Ειδικότερα, όπως ανέφερε η κ. Ιωάννα Προκοπίου, διευθύνουσα σύμβουλος της Sea Traders S.A., η πανδημία εμπόδισε τη μεταφορά του προσωπικού, καπετάνιων, μηχανικών κ.ά. στα πλοία, αλλά εμπόδισε και την ασφαλή επιστροφή τους στις οικογένειές τους. Έχουμε δυσκολίες να μεταφέρουμε τους τεχνικούς μας στα πλοία για να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές, να μεταφέρουμε τα απαραίτητα τρόφιμα στους ναυτικούς μας, ενώ και οι ελεγκτές αρνούνται να πάνε στα πλοία, επισήμανε η κ. Προκοπίου.
Βιομηχανία του yachting
Σε ένα ιδιαίτερο θέμα, στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η τουριστική βιομηχανία στον τομέα του yachting εξαιτίας της πανδημίας αναφέρθηκε ο κ. Γιάννης Δράγνης, διευθύνων σύμβουλος, Goldenport Group. O τουρισμός αποτελεί κυρίαρχη δύναμη παγκοσμίως και καλύπτει το 10% του παγκόσμιου ΑΕΠ, είπε ο κ. Δράγνης, τονίζοντας πως ήδη έχουν επηρεαστεί περίπου 100 εκατομμύρια εργαζόμενοι από τις συνέπειες του Covid-19 στη βιομηχανία του yachting. Η Ελλάδα είναι τρίτη δύναμη στον χώρο αυτό μετά τις ΗΠΑ και τη Ρωσία. Το 45% της παγκόσμιας αγοράς το κατέχει η Μεσόγειος, και αυτό δείχνει πως η Ελλάδα έχει ένα πολύ μεγάλο μερίδιο, επισήμανε ο κ. Δράγνης, τονίζοντας πως πρόκειται για άριστης ποιότητας τουρισμό. Στο ερώτημα της συντονίστριας της συζήτησης κ. Δανάης Μπεζαντάκου, διευθύνουσας συμβούλου της Navigator Shipping Consultants, για το πόσες ακυρώσεις είχαν εξαιτίας της πανδημίας, απάντησε πως έφτασαν στο 90%, αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο άσχημα όσο είναι στις κρουαζιέρες. Ο κ. Δράγνης είπε πως οι τουρίστες θέλουν να ταξιδέψουν στην Ελλάδα και να κά
νουν με ασφάλεια τις διακοπές τους σε γιοτ, απλά δεν ξέρουν ακόμα πώς να έρθουν. Πρέπει να λυθεί πρώτα το πρόβλημα με τα αεροπορικά ταξίδια και μετά ο τουρισμός των γιοτ θα επανακάμψει. Ακόμη, εμφανίστηκε αισιόδοξος για τον Ιούλιο, λέγοντας πως είναι βέβαιος πως θα υπάρξει άνοδος των κρατήσεων το επόμενο διάστημα, ενώ εξέφρασε και την πεποίθηση πως οι εταιρείες που δεν έχουν μεγάλα ανοίγματα, που έκαναν προσεκτικά βήματα αυτά τα χρόνια, δεν θα πληγούν από μία χαμένη τουριστική σεζόν.
Η συμβολή της τεχνολογίας
Από την πλευρά του ο κ. Ιωάννης Μαρτίνος, ιδιοκτήτης και διευθύνων σύμβουλος της The Signal Group, αναφέρθηκε στις δυνατότητες που προσφέρει η τεχνολογία και επισήμανε πως η τεχνολογία έχει βοηθήσει πολύ σε αυτή την κρίση, γιατί επέτρεψε στους ανθρώπους να δουλεύουν κανονικά από απόστα
ση και έκανε τον κόσμο της ναυτιλίας να καταλάβει πως δεν χρειάζεται πάντα οι συναντήσεις να γίνονται από κοντά, αλλά μπορούν και στη μετά κορονοϊό εποχή να γίνονται θαυμάσια μέσα από τις ειδικές διαδικτυακές πλατφόρμες.
Ψήφος στην Ελλάδα
Ο κ. Αλέξανδρος Χατζηπατέρας, εκτελεστικός αντιπρόεδρος Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Dorian LPG Ltd, εξήγησε πως η εταιρεία του θα εξακολουθήσει να έχει την έδρα της στην Ελλάδα, και είπε πως το 2014 σχεδόν διπλασίασαν τον στόλο τους και ήθελαν αυτό να το κάνουν σε μια χώρα που καταλαβαίνει τι σημαίνει η ναυτιλία και έχει και το εξειδικευμένο προσωπικό. «Νιώθουμε άνετα εδώ και θέλουμε να συνεχίσουμε να δουλεύουμε στην Ελλάδα», είπε ο κ. Χατζηπατέρας. Η Ελλάδα είναι η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη μέσα στην Ε.Ε. και αντιπροσωπεύει το 7% του ελληνικού ΑΕΠ.
Ο ρόλος του πετρελαίου
Τέλος, ο κ. Χρήστος Μάγκος, διευθύνων σύμβουλος της Interunity Management Corporation, μίλησε για τη δραματική πτώση της ζήτησης του πετρελαίου, η οποία έφτασε το 30%, και την αδυναμία της βιομηχανίας πετρελαίου να αντιδράσει γρήγορα και αποτελεσματικά. Όπως εξήγησε, συνεχίζει να παράγεται ο ίδιος αριθμός βαρελιών παρά τη μειωμένη ζήτηση, με αποτέλεσμα το περισσευούμενο πετρέλαιο να αποθηκεύεται στα πλοία. Παρ’ όλα αυτά ο κ. Μάγκος δεν ανησυχεί, γιατί, όπως είπε, «δεν έχει υπάρξει συστημική αλλαγή στην κατανάλωση του πετρελαίου, και ο κόσμος θα συνεχίσει να καταναλώνει πετρέλαιο». Ο κ. Μάγκος εκτιμά πως η ύφεση θα είναι βαθιά, αλλά βραχυπρόθεσμη, γιατί έχει πληγεί κυρίως η παροχή υπηρεσιών και αυτός ο τομέας απολύει γρήγορα, αλλά το ίδιο γρήγορα προσλαμβάνει μόλις ανακάμψει.