Τα σενάρια ενίσχυσης της Αεροπορίας Αιγαίου
Αντίθετη σε κάθε σχέδιο κρατικοποίησης της Aegean η διοίκηση
ΗAegean ζητά την κρατική στήριξη, που μερικοί όμιλοι, όπως η Lufthansa, θα λάβουν όχι μόνο από ένα αλλά από περισσότερα κράτη, έχοντας ως δεδομένο την αναγνώριση της πολλαπλασιαστικής συνεισφοράς και της κρισιμότητας του κλάδου και προτείνοντας τρεις άξονες ενίσχυσης της ρευστότητας, σε ύψος ανάλογο με τις ανάγκες της εταιρείας.
Ο επικεφαλής της Ευτύχης Βασιλάκης ενημέρωσε χθες το απόγευμα θεσμικούς επενδυτές, αναλυτές και διαχειριστές για τις επιπτώσεις της πανδημίας στα οικονομικά της μεγέθη, αλλά και τις δράσεις περιορισμού ή μετριασμού των αρνητικών επιδράσεων στη ρευστότητα του ομίλου. Ο κ. Βασιλάκης απέκλεισε κάθε σενάριο κρατικοποίησης της Aegean, ωστόσο δεν άνοιξε τα χαρτιά του για τον τρόπο με τον οποίο το κράτος θα μπορούσε να ενισχύσει την εταιρεία, αναμένοντας τις επόμενες ημέρες από την κυβέρνηση τις προτάσεις της.
400 εκατ. ευρώ
Όπως αφήνουν στελέχη της Αεροπορίας Αιγαίου να εννοηθεί, τα κεφάλαια που θα χρειαστεί η εταιρεία, που σύμφωνα με τους αναλυτές κυμαίνονται από 380 έως 400 εκατ. ευρώ, μπορεί να αντλήσει η Ελλάδα από τον ESM με τη νέα πιστωτική γραμμή.
Δεύτερος εργαλείο είναι η επιδότηση εργασίας, αναφέρει ο κ. Βασιλάκης. «Κάνουμε ό,τι μπορούμε και δεν είναι δυνατό να μη στραφούμε για βοήθεια και στο κράτος, ειδικά με δεδομένο ότι οι άλλες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη το έχουν κάνει και μάλιστα με μεγάλα κεφάλαια»,
τόνισε, συμπληρώνοντας: «Ακόμη κι αν υπήρχε η σκέψη να μη στραφούμε σε κρατική ενίσχυση, δεν θα είναι δίκαιο, τη στιγμή που οι υπόλοιποι ανταγωνιστές μας στην Ευρώπη το κάνουν».
«Από το ύψος της κρατικής ενίσχυσης που θα λάβουμε θα καθοριστεί το μέγεθος που θα διατηρήσουμε», σημείωσε, εξηγώντας ότι αν λάβει ικανή κρατική ενίσχυση θα διατηρήσει το σημερινό δίκτυο πτήσεων, μειώνοντας μόνο τις συχνότητες. Στην αντίθετη περίπτωση, η εταιρεία θα μειώσει πτήσεις και θα μικρύνει σημαντικά.
Το τρίτο εργαλείο θα είναι η ένταξη της εταιρείας σε πρόγραμμα ειδικών προβλέψεων για αποκατάσταση ζημιών λόγω Covid-19.
«Τα νέα δεδομένα απαιτούν στενή συνεργασία μεταξύ του κλάδου, των εργαζομένων σε αυτόν, των προμηθευτών του, αλλά και της Ε.Ε.», υποστήριξε ο κ. Βασιλάκης.
Ύστερα από επαναδιαπραγματεύσεις με τους προμηθευτές της και έχοντας εντάξει το 70% του προσωπικού της στο κρατικό
πρόγραμμα αναστολής εργασίας, τα σταθερά έξοδα της Aegean διαμορφώνονται για το διάστημα Απριλίου - Ιουνίου στα 26-28 εκατ. ευρώ.
Περαιτέρω αποφάσεις για το εργατικό της δυναμικό θα λάβει η εταιρεία μετά την ανακοίνωση των κρατικών προγραμμάτων στήριξης, ενώ έχει ήδη προχωρήσει σε πάγωμα προσλήψεων εποχικών συνεργατών και ακύρωση συμβάσεων ξένων πιλότων.
Η Aegean λειτουργεί σήμερα με 300 άτομα λιγότερα από ό,τι το περασμένο καλοκαίρι, ενώ υπάρχουν ακόμη 580 εργαζόμενοι σε εποχική βάση.
Η εταιρεία τον Ιούλιο θα ξεκινήσει σταδιακά τη δραστηριοποίηση στο διεθνές της δίκτυο με στόχο από το 25% της κίνησής της στα μέσα του θέρους, να φτάσει το 45%-50% των πτήσεών της μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Το πιο δύσκολο τρίμηνο
Μιλώντας σε επενδυτές, ο κ. Βασιλάκης έκανε λόγο για το πιο δύσκολο τρίμηνο που έχει αντιμετωπίσει στην 20ετή της πορεία η Aegean, ενώ ανέφερε ότι ο Ιανουάριος κατέγραψε αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 11% και ο Φεβρουάριος κατά 7% επιδεικνύοντας ιδιαίτερα θετική πορεία. Ωστόσο ύστερα από ένα πολύ πετυχημένο 2019 και ένα θετικό ξεκίνημα το 2020, ο Μάρτιος -οπότε και κηρύχθηκε επισήμως από τον ΠΟΥ η πανδημία- κατέγραψε 56% μείωση της επιβατικής κίνησης και 30% περιορισμένες πτήσεις. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι ο δείκτης πληρότητας από 82% στις αρχές του έτους έπεσε στο 57% τον Μάρτιο, ποσοστό το οποίο η εταιρεία δεν έχει αντιμετωπίσει ποτέ ξανά. Τα έσοδα κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους περιορίστηκαν κατά 15%, σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη, γεγονός το οποίο οφείλεται στην κατά 59% μείωση των εσόδων τον Μάρτιο. Ο τρίτος μήνας του πρώτου τριμήνου μάλιστα κατέγραψε 35% μείωση επιβατών, με τις ζημιές τον Μάρτιο να διαμορφώνονται σε 43-44 εκατ. ευρώ.
Απώλειες λόγω καυσίμων
Ιδιαίτερα επιβαρυντικός παράγοντας υπήρξε η καθήλωση των αεροσκαφών, καθώς τα καύσιμα είχαν ήδη προαγοραστεί χωρίς να χρησιμοποιηθούν, με αποτέλεσμα την απώλεια 100-110 εκατ. ευρώ από το πρώτο τρίμηνο. Μέρος αυτών θα αξιοποιηθούν το επόμενο τρίμηνο με αποτέλεσμα την απώλεια στο δεύτερο τρίμηνο να αγγίζει τα 30 εκατ. ευρώ.
Ρευστότητα
Ως προς τη ρευστότητά της, η εταιρεία ξεκίνησε τη χρονιά με 510 εκατ. ευρώ και έφτασε τώρα στα 465 εκατ. ευρώ. Ο κ. Βασιλάκης χαρακτήρισε ιδιαίτερα κρίσιμο το δεύτερο τρίμηνο του έτους, κατά το οποίο η πτητική δραστηριότητα θα είναι περιορισμένη. Ήδη τον Μάρτιο και τον Απρίλιο καταγράφηκε μείωση 90% στις πτήσεις και 98% στην επιβατική κίνηση. Η εταιρεία κατόπιν αιτήματος της κυβέρνησης διατήρησε έναν βασικό κορμό πτήσεων εσωτερικού για το οποίο έλαβε 2 εκατ. ευρώ ως ενίσχυση, ποσό το οποίο κάλυψε τα λειτουργικά της έξοδα, αφήνοντάς την να διαχειριστεί τα σταθερά της έξοδα.
Μόνο σε υγιείς επιχειρήσεις
Κλείνοντας, ο κ. Βασιλάκης τόνισε ότι τυχόν βοήθεια θα πρέπει να παρέχεται μόνο σε επιχειρήσεις που υπήρξαν υγιείς το 2019, όπως ήταν η Aegean. «Δεν ζητάμε από το κράτος να πάρει όλο το βάρος της κρίσης, αλλά να συνδράμει στην προσπάθειά μας» υπογράμμισε.
Από το ύψος της κρατικής ενίσχυσης που θα λάβουμε θα καθοριστεί το μέγεθος που θα διατηρήσουμε.