«Βούλιαξε» λόγω της πανδημίας ο τζίρος της ΑΝΕΚ
Κατά 24% μειώθηκε ο κύκλος εργασιών του ομίλου το α' εξάμηνο του 2020
Σχεδόν διπλάσιες ζημιές ανακοίνωσε για το πρώτο εξάμηνο του 2020 σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα ο όμιλος της ΑΝΕΚ, λόγω της πανδημίας. Οι αυστηροί περιορισμοί και απαγορεύσεις που επιβλήθηκαν στη μετακίνηση των επιβατών από και προς την Ιταλία και τα νησιά οδήγησαν σε κάθετη πτώση στην επιβατική κίνηση τόσο στις γραμμές της Αδριατικής όσο και στην ακτοπλοΐα, επισημαίνει η εταιρεία σχολιάζοντας τα αποτελέσματα του α’ εξαμήνου. Ο όμιλος της ΑΝΕΚ το α’ εξάμηνο του 2020, εκτελώντας 3% λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το α’ εξάμηνο του 2019, διακίνησε συνολικά 172 χιλ. επιβάτες έναντι 370 χιλ. τη συγκρίσιμη περίοδο (μείωση 53%), 31 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα έναντι 65 χιλ. (μείωση 52%) και 61 χιλ. φορτηγά έναντι 67 χιλ. (μείωση 9%).
O κύκλος εργασιών του ομίλου μειώθηκε κατά 24% στο α’ εξάμηνο του 2020 και ανήλθε στα 55,4 εκατ. ευρώ από 72,5 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2019. Αντίστοιχα, ο κύκλος εργασιών της Μητρικής μειώθηκε σε 50,2 εκατ. ευρώ από 66,1 εκατ. ευρώ πέρυσι. Τα EBITDA του ομίλου του πρώτου εξαμήνου 2020 διαμορφώθηκαν σε ζημιές 2,3 εκατ. ευρώ έναντι κερδών 3,2 εκατ. ευρώ πέρυσι.
Τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας για το πρώτο εξάμηνο του 2020 διαμορφώθηκαν σε ζημιές ύψους 13,2 εκατ. ευρώ έναντι 7,9 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2019,
ενώ, αντίστοιχα, τα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους της Μητρικής διαμορφώθηκαν σε ζημιές 12,4 εκατ. ευρώ έναντι 7,0 εκατ. ευρώ τη συγκρίσιμη περίοδο.
Τον Αύγουστο του 2020 ολοκληρώθηκε η διαδικασία μετατροπής μέρους του ομολογιακού δανείου της εταιρείας σε κοινές μετοχές και επήλθε αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά το ποσό των 10,8 εκατ. ευρώ με την έκδοση 36.146.665 νέων κοινών μετά ψήφου μετοχών ονομαστικής
αξίας 0,30 ευρώ. Έτσι το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας ανέρχεται πλέον σε 67,4 εκατ. ευρώ διαιρούμενο σε 224.801.557 ονομαστικές μετά ψήφου μετοχές.
Η ΑΝΕΚ επισημαίνει ότι η αναδιάρθρωση δρομολογίων με αντικατάσταση και προσωρινό παροπλισμό πλοίων, τα κρατικά εργαλεία στήριξης εργαζομένων και επιχειρήσεων και η πτώση των τιμών των καυσίμων συνέβαλαν στον περιορισμό ως έναν βαθμό της μεγάλης ζημιάς.