Κρίσιμη η στάση μετρό στη γραμμή 4
Εν αναμονή απόφασης για τις προσφορές των κοινοπραξιών
Σε κρίσιμη καμπή έχει εισέλθει ο διαγωνισμός για τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας ( Άλσος Βεΐκου - Γουδή) προϋπολογισμού 1,8 δισ. ευρώ, με την Αττικό Μετρό να καλείται τις επόμενες ημέρες να αποφασίσει αν θα ανοίξει τις οικονομικές προσφορές των δύο κοινοπραξιών, Άκτωρ, Ansaldo, Hitachi Rail Italy και Άβαξ, Ghella, Alstom Transport, που συνεχίζουν στη διαδικασία.
Χθες το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) αποφάσισε να αναβάλει για τις 21 Ιανουαρίου την προγραμματισμένη για σήμερα συζήτηση επί των αιτή
σεων ακύρωσης του πρακτικού της τεχνικής αξιολόγησης που έχουν υποβληθεί (η μια κοινοπραξία κατά της άλλης). Παράλληλα, χθες, τελευταία μέρα της σχετικής προθεσμίας, δεν κατατέθηκε από τις ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες ένσταση επί της νέας απόφασης της Αττικό Μετρό για το πρακτικό της τεχνικής αξιολόγησης που έχει βασιστεί στις υποδείξεις του ΣτΕ (κατόπιν εκδίκασης των ασφαλιστικών μέτρων).
Με βάση τις παραπάνω εξελίξεις, νομικοί κύκλοι που παρακολουθούν την υπόθεση του σημαντικού αυτού διαγωνισμού σημειώνουν ότι δύναται να ανοίξουν πλέον οι οικονομικές προσφορές, καθώς οι αιτήσεις ακύρωσης που εκκρεμούν στο ΣτΕ έχουν καταστεί άνευ αντικειμένου από τη στιγμή που η Αττικό Μετρό έχει διαφοροποιήσει την απόφασή της βάσει της οποίας έγιναν οι προσφυγές.
Μένει ωστόσο η άποψη αυτή να υιοθετηθεί και από τη νομική υπηρεσία της Αττικό Μετρό ώστε ο διαγωνισμός να προχωρήσει στην επόμενη φάση του.
Μία από τις απόψεις που καταγράφονται είναι ότι προηγουμένως οι δύο κοινοπραξίες θα πρέπει να αποσύρουν τις προσφυγές τους από το ΣτΕ για να καθαρίσει εντελώς το τοπίο αναφορικά με τα όσα έχουν διαμειφθεί στο στάδιο των τεχνικών προσφορών.
Πάντως, το προηγούμενο διάστημα έχει καταστεί σαφές από τη διοίκηση της Αττικό Μετρό ότι αν συνεχιστούν οι ενστάσεις και οι προσφυγές θα ακυρώσει και επαναπροκηρύξει με νέα δεδομένα τον διαγωνισμό, κάτι που θα σημαίνει σημαντική καθυστέρηση στην υλοποίηση του έργου.
Η συζήτηση για τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας ξεκίνησε το 2005 και ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε το 2017. Τρία χρόνια μετά δεν υπάρχει ανάδοχος και κατά συνέπεια ασφαλής εκτίμηση για το πότε θα ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου.