Στις ράγες της ΕΡΓΟΣΕ έργα 3,3 δισ. ευρώ
Στόχος η ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού και της επέκτασης του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας
Έργα συνολικού προϋπολογισμού 3,3 δισ. ευρώ με τη διαδικασία του «Ανταγωνιστικού Διαλόγου» σχεδιάζει να προχωρήσει η ΕΡΓΟΣΕ, με στόχο την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού και της επέκτασης του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας μας. Η ωρίμανση αυτών των έργων αποτελεί εδώ και μήνες βασική προτεραιότητα της εταιρείας, αναφέρει στη «Ν» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε., Χρήστος Βίνης, και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί εντός του 2021, οπότε και θα προχωρήσει η διαγωνιστική διαδικασία για την εκτέλεσή τους.
Με αυτό το πλάνο θα ολοκληρωθούν έργα πνοής για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, όπως η νότια σιδηροδρομική Εγνατία (προϋπολογισμός 1,3 δισ. ευρώ, τμήμα Θεσσαλονίκη - Τοξότες, νότια χάραξη) και η διασύνδεση του λιμένα της Αλεξανδρούπολης με τη Βουλγαρία (προϋπολογισμός 815 εκατ. ευρώ, τμήμα Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο), η σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό δίκτυο, ύψους 22 εκατ. ευρώ, η σύνδεση του «Ελ. Βενιζέλος» με το λιμάνι της Ραφήνας, ύψους 300 εκατ. ευρώ, η σύνδεση του «Ελ. Βενιζέλος» με τον λιμένα του Λαυρίου, ύψους 380 εκατ. ευρώ, η ολοκλήρωση του τμήματος Ρίο - Πάτρα, ύψους 427 εκατ. ευρώ.
Στα σχέδια της ΕΡΓΟΣΕ είναι και μικρότερα έργα - απολύτως όμως απαραίτητα για το δίκτυο, όπως η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Λάρισα - Βόλος (προϋπολογισμός 67 εκατ. ευρώ) και η β’ φάση της κατασκευής του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών (προϋπολογισμός 40 εκατ. ευρώ).
Τι δημοπρατείται μέχρι τον Ιανουάριο
Ειδικότερα, μέχρι τον Ιανουάριο τέσσερα σιδηροδρομικά έργα, με συνολικό προϋπολογισμό 262 εκατ. ευρώ, θα πάρουν τον δρόμο της δημοπράτησης. Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Βίνης, πρόκειται για τα εξής έργα:
Ηλεκτροκίνηση, σηματοδότη
ση, τηλεδιοίκηση, τηλεπικοινωνίες και ETCSLevel1 στην υφιστάμενη γραμμή Λάρισα-Βόλος, με αναβάθμιση της γραμμής στο τμήμα ΣΣ Λατομείου-ΒΙΠΕ-ΣΣ Βόλου, προϋπολογισμού 67 εκατ. ευρώ.
Σηματοδότηση και ETCS Level1 στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Ειδομένη (μέσω νέας παραλλαγής στο τμήμα Πολύκαστρο-Ειδομένη και αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς για τις ανάγκες της σηματοδότησης, προϋπολογισμού 46 εκατ. ευρώ).
Β’ φάση του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών και σύνδεση με το μετρό, προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ.
Νέα διπλή γραμμή Αίγιο-Ρίο (επιδομή, ηλεκτροκίνηση, σηματο
δότηση, σταθμοί), προϋπολογισμού 110 εκατ. ευρώ.
Υπογραφές μέχρι το τέλος του έτους
Εντός του 2020 θα έχουν μπει και οι υπογραφές, σύμφωνα με τον προγραμματισμό της ΕΡΓΟΣΕ, σε πέντε συμβάσεις:
Υπολειπόμενα έργα υποδομής, επιδομής, σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης, τηλεπικοινωνιών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων σηράγγων για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Ροδοδάφνη, προϋπολογισμού 27 εκατ. ευρώ.
Ηλεκτροκίνηση γραμμής στο Κιάτο-Ροδοδάφνη, προϋπολογισμός 30 εκατ. ευρώ.
Εκσυγχρονισμός σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης και ATCSLevel1 σε τμήματα του Αθήνα-Θεσσαλονίκη (πλην Τιθορέα-Δομοκός), προϋπολογισμού 13 εκατ. ευρώ.
Ολοκλήρωση της νέας διπλής, ηλεκτροδοτούμενης γραμμής στο Τιθορέα- Λιανοκλάδι- Δομοκός, προϋπολογισμού 21 εκατ. ευρώ.
Τετραπλός σιδηροδρομικός διάδρομος από ΣΣ Αθηνών ως Τρεις Γέφυρες, με υπογειοποίηση στα Σεπόλια, προϋπολογισμού 15 εκατ. ευρώ.
Όπως τόνισε ο επικεφαλής της εταιρείας, καταγράφεται μια επιτυχής πορεία έργων, με τις δημοπρατήσεις που βρίσκονται στο pipeline να αφορούν μειοδοτικούς διαγωνισμούς, προϋπολογισμού 629,5 εκατ. ευρώ, που αποτελούν στην πλειονότητά τους έργα αναβάθμισης του υφιστάμενου δικτύου.
Τέλος, οι αναπτυξιακοί στόχοι που έχει θέσει η ΕΡΓΟΣΕ, σύμφωνα με τον κ. Βίνη, είναι μεταξύ άλλων η ενίσχυση της διατροπικότητας με έμφαση στην εμπορική μεταφορά, με συνδέσεις σε λιμάνια και αεροδρόμια, η ολοκλήρωση του κορμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας (άξονας ΠΑΘΕ), αλλά και η ολοκλήρωση της ανάπτυξης του προαστιακού σιδηροδρομικού δικτύου.
Η ενίσχυση της διατροπικότητας με έμφαση στην εμπορική μεταφορά, με συνδέσεις σε λιμάνια και αεροδρόμια, είναι μεταξύ άλλων στους αναπτυξιακούς στόχους της εταιρείας.