Mega deal αγοράς δύο VLCCs από τη Maran Tankers

Σε υψηλά επίπεδα η κινητικότητα των Ελλήνων εφοπλιστών

ΜΙΑ ΝΕΑ συμφωνία για την αγορά μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων φέρεται να έκλεισε η Maran Tankers, συμφερόντων της Μαρίας Αγγελικούση, επιβεβαιώνοντας το ζωηρό ενδιαφέρον των Ελλήνων για τα συγκεκριμένα πλοία το τρέχον έτος.

Ειδικότερα, ναυλομεσίτες συνδέουν τον βραχίονα δεξαμενόπλοιων του μεγάλου ναυτιλιακού ομίλου με δύο από τα τέσσερα υπερ-δεξαμενόπλοια (VLCCs) που ανακοίνωσε ότι πούλησε η εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Όσλο Hunter Group. Η Maran φέρεται να ξόδεψε περισσότερα από 190 εκατ. δολάρια για τα δύο βαπόρια, κατασκευής 2020 έκαστο.

Η Maran Tankers διογκώνει τον στόλο της με μεγάλα tankers, την ώρα που παραχωρεί βαπόρια μικρότερου μεγέθους. Σημειώνεται ότι η εταιρεία ναυπηγεί τέσσερα VLCCs, τα οποία θα παραλάβει εντός του 2023.

Συνολικά, μετά την παράδοσή τους και εάν επιβεβαιωθούν οι παραπάνω αγορές, ο στόλος της θα αποτελείται από 42 υπερ-δεξαμενόπλοια.

Στον αντίποδα, η ναυτιλιακή παραχώρησε τις προηγούμενες ημέρες στην Performance Shipping το aframax Maran Sagitta (χωρητικότητας 105.071 dwt και κατασκευής 2009), έναντι περίπου 27,5 εκατ. δολαρίων. Αυτή η συναλλαγή αφήνει τη Maran Tankers με ένα μόνο aframax. Με βάση την ιστοσελίδα της, ο στόλος της εταιρείας περιλαμβάνει 56 δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένων των υπό ναυπήγηση μονάδων.

Σε υψηλά οι αγορές των Ελλήνων

Σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε η «Ν» από εκθέσεις ναυλομεσιτικών οίκων και οίκων αξιολόγησης, από την πρώτη μέρα του 2022 και μέχρι τα μέσα Ιουνίου οι Έλληνες εφοπλιστές αγόρασαν 54 second hand δεξαμενόπλοια, καταβάλλοντας περίπου 950 εκατ. δολάρια. Πέρυσι την ίδια περίοδο είχαν ενισχύσει τους στόλους τους με 52 μεταχειρισμένα tankers, έναντι ενός ποσού που υπερέβαινε το 1 δισ. δολάρια.

Το ίδιο διάστημα του 2020, οι «Greeks» απέκτησαν περίπου 30 tankers, με ένα τίμημα λίγο πάνω από τα 680 εκατ. δολάρια, ενώ το 2019 ο αριθμός των αγορασμένων

πλοίων ήταν παρόμοιος και το συνολικό ποσό διαμορφώθηκε γύρω στα 500 εκατ. δολάρια.

Συνεπώς, βάσει αριθμού πλοίων, οι φετινές αγορές των Ελλήνων πλοιοκτητών είναι οι υψηλότερες των τελευταίων ετών.

Όπως λέει στη «Ν» η Angelica Kemene, επικεφαλής ανάλυσης αγορών στην Optima Shipping Services, οι πλοιοκτήτες -Έλληνες και ξένοι- αναζητούν κατά κύριο λόγο MR, LR tankers και aframaxes, ηλικίας 10-15 ετών, καθώς φαίνεται πως προσφέρουν τις πιο ελπιδοφόρες προοπτικές σε επίπεδο ναύλων.

«Τους τελευταίους μήνες παρατηρούμε μια μεγάλη αύξηση

στις αξίες των περιουσιακών στοιχείων» σημειώνει, παράλληλα, η κ. Kemene. Η αξία ενός aframax 15ετίας είναι αυξημένη σήμερα κατά 42% συγκριτικά με τον Δεκέμβριο του 2021. Μεγαλύτερη κατά 25% είναι η αξία ενός ίδιου πλοίου ηλικίας 10 ετών. Αυξήσεις 40% και 36% καταγράφονται στα MR tankers 10ετίας και 15ετίας αντίστοιχα.

Παρά τις ανοδικές αξίες πάντως, οι πωλήσεις second hand tankers στο πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2022 σε παγκόσμιο επίπεδο κυμαίνονται σε αντίστοιχα επίπεδα με αυτές της ίδιας περιόδου του 2021, καταλήγει η αναλύτρια.