Οι ωκεανοί
Πραγματοποιείται στους ωκεανούς, και παρέχεται τροφή για περισσότερους ανθρώπους»
Περιβαλλοντικές επιπτώσεις
Οι θαλάσσιες μεταφορές «παρόλο που προκαλούν τις λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις από άλλες δραστηριότητες, εξακολουθούν να είναι υπεύθυνες για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου».
Για το ζήτημα της ναυτιλίας η Karin Orsel, πρώτη γυναίκα πρόεδρος στην ιστορία της Ένωσης των Εφοπλιστικών Φορέων της Ευρώπης (European Community Shipowners’ Associations ECSA), επανέλαβε στη Διεθνή Διάσκεψη «τη δέσμευση των Ευρωπαίων εφοπλιστών να συμβάλουν στην επίτευξη του στόχου της ΕΕ, να γίνει η πρώτη ήπειρος με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2050. Η ευρωπαϊκή ναυτιλία, είπε, διαδραματίζει στρατηγικό ρόλο στην επίτευξη του κλιματικού στόχου της ΕΕ Fitfor-55
(να μειωθούν οι καθαρές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55%) έως το 2030 και του στόχου net zero έως το 2050. Η πράσινη-ψηφιακή μετάβαση θα απαιτήσει και την αναβάθμιση και την επανεκπαίδευση 800.000 ναυτικών τα επόμενα 10 χρόνια. Ο ευρωπαϊκός στόλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας το 39,5% του παγκόσμιου ναυτιλιακού στόλου».
Στρατηγική ΙΜΟ
Οι πλοιοκτήτες της ΕΕ υποστηρίζουν τη στρατηγική του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για το κλίμα και θέλουν να αποτελούν μέρος της λύσης μέσω της συνεχούς επένδυσής τους σε καινοτόμες και βιώσιμες λύσεις. Αυτήν τη στιγμή, η διεθνής ναυτιλία είναι δέσμια ορυκτών καυσίμων. Η πλήρης απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές απαιτεί εναλλακτικά καύσιμα πλοίων χαμηλών ή
μηδενικών εκπομπών άνθρακα ή/και πρωτοποριακών τεχνολογιών, για να γίνουν ευρέως διαθέσιμα.
Ωστόσο, ορισμένες από τις συμβάσεις του ΙΜΟ δεν έχουν ακόμη επικυρωθεί από αρκετά κράτη-μέλη, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της ΕΕ –όπως είναι, για παράδειγμα, η Διεθνής Σύμβαση για την ευθύνη και την αποζημίωση για ζημίες σε σχέση με τη θαλάσσια μεταφορά επικίνδυνων και επιβλαβών ουσιών, το 1996 (η σύμβαση HNS), και το πρωτόκολλο του 2010.
Νέες τεχνολογίες
Η πλήρης απανθρακοποίηση της ναυτιλίας φυσικά δεν είναι εύκολη υπόθεση χωρίς νέες τεχνολογίες και εναλλακτικά ασφαλή καύσιμα τα οποία θα είναι διαθέσιμα σε παγκόσμιο επίπεδο, υποστήριξε στην 9η Our Ocean Conference ο Δημήτρης Φαφαλιός, πρόεδρος της International Association of Dry Cargo Shipowners Intercargo. Η ναυτιλία, είπε, είναι ο πιο ενεργειακά αποδοτικός τρόπος μεταφοράς. Είναι πιο αποδοτική περίπου πέντε φορές από τις οδικές μεταφορές και 100 έως 120 φορές πιο αποδοτική από τις αεροπορικές μεταφορές.
Κατά την τελετή λήξη της 9ης Our Ocean 2024, ο υπουργός ΠΕΝ Θόδωρος Σκυλακάκης παρέδωσε τη «σκυτάλη» στον αναπληρωτή υπουργό Ωκεανών και Αλιείας της Νότιας Κορέας Myeong-dal Song για τη διεξαγωγή του 10ου OOC, που θα πραγματοποιηθεί στο Μπουσάν της Νότιας Κορέας το 2025.