Δοκιμάζουμε το Hyundai Kona 1,6 Hybrid με 141 ίππους

Το Hyundai Kona στη δεύτερη ολοκαίνουργια γενιά του έχει μετεξελιχθεί σε ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο σε σχέση με τον απερχόμενο πρόγονό του. Αυτό βεβαίως γίνεται άμεσα αντιληπτό ένεκα της φουτουριστικής σχεδίασής του, την οποία είτε τη λατρεύεις είτε τη μισείς, καθώς οι Κορεάτες σχεδιαστές επέλεξαν να διατηρήσουν τις τολμηρές σχεδιαστικές λεπτομέρειες που κάνουν το μοντέλο να ξεχωρίζει.

Οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν να επιλέξουν μεταξύ βενζινοκίνητων, υβριδικών ή ηλεκτρικών εκδόσεων, οι οποίες συνοδεύονται από πολυετή εργοστασιακή εγγύηση με απεριόριστα χιλιόμετρα και άκρως δελεαστικές τιμές, που ξεκινούν από 27.990 ευρώ για τη βενζινοκίνητη έκδοση των 120 ίππων, ενώ για την υβριδική έκδοση της δοκιμής μας που διαθέτει 141 ίππους η τιμή αυξάνεται στις 31.890 ευρώ. Το υβριδικό Hyundai Kona έχει μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας και βέβαια κυκλοφορεί ελεύθερα καθημερινά στον Δακτύλιο.

Εντυπωσιακή σχεδίαση

Στο νέο Kona, η σχεδίαση διαθέτει επιπλέον δόση φουτουρισμού με μια εξαιρετικά λεπτή LED μπάρα με λευκό χρώμα στο εμπρόσθιο και πίσω μέρος του αυτοκινήτου (κόκκινο χρώμα), την οποία η Hyundai ονομάζει «Seamless Horizon Lamp» και όταν ο ήλιος πέφτει αποτελεί το βασικό χαρακτηριστικό του κορεάτικου μοντέλου.

Τα βασικά εμπρόσθια φώτα είναι τοποθετημένα χαμηλότερα στα άκρα του προφυλακτήρα, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τα πίσω φώτα. Για να τονωθούν τα off road χαρακτηριστικά του μοντέλου τα φτερά είναι «φουσκωμένα» ενώ οι μεγάλες ανάγλυφες επιφάνειες θυμίζουν Tucson, όπως επίσης και η μεγάλη μάσκα στο

εμπρόσθιο μέρος με τους ασημί τριγωνικούς αεραγωγούς στις άκρες της.

Άνεση και τεχνολογία

Αν η εξωτερική εμφάνιση θεωρείται επαναστατική στο νέο Kona, αποδείχθηκε ότι συμβαίνει το ίδιο και στην καμπίνα επιβατών. Στους αισθητά μεγαλύτερους χώρους του καλοφτιαγμένου σαλονιού θα βολευτούν πέντε επιβάτες χωρίς καμία παραχώρηση. Σε αυτό συνυπολογίστε και την αυξημένη κατά 92 λίτρα χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, που φθάνει συνολικά στα 466 λίτρα, οπότε και η ευρυχωρία προστίθεται αυτοδικαίως στη λίστα των ουσιωδών πλεονεκτημάτων του.

Ωστόσο τεράστια πρόοδος έχει συντελεστεί και στο εσωτερικό του, από τεχνολογικής άποψης, καθώς πλέον συναντούμε τις ευρείες TFT διπλές οθόνες LCD των 12,3 ιντσών (εμπρός από τον οδηγό και στο μέσο του ταμπλό), την «πλωτή» κονσόλα στο κέντρο, ενώ το σύνολο συμπληρώνεται ιδανικά από τον νέο εσωτερικό φωτισμό που διαμορφώνει μια ευχάριστη ατμόσφαιρα. Επίσης ο κλασικός επιλογέας ταχυτήτων παραχώρησε τη θέση του στον επιλογέα τύπου στήλης shift-by-wire που εδράζεται στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού, αντί στη βάση της κεντρικής κονσόλας.

141 ίπποι

Η πλήρως υβριδική έκδοση της δοκιμής μας αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 105 ίππους και 144 Nm ροπής, έναν ηλεκτροκινητήρα 43 ίππων και 173 Nm ροπής και μία μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,32 kWh. Η συνολική συνδυαστική απόδοση του εν λόγω υβριδικού συστήματος είναι 141 ίπποι στις 5.700 σαλ και 265 Nm ροπής στις 4.000 σαλ που μεταφέρονται

στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Η απόδοσή του στην πράξη είναι ιδιαίτερα πολιτισμένη, καθώς η εναλλαγή στο μοτίβο λειτουργίας των δύο κινητήριων συνόλων δεν γίνεται ποτέ αντιληπτή από τον οδηγό. Η μέση κατανάλωση καυσίμου που καταγράψαμε, χωρίς ιδιαίτερη προσοχή, σταμάτησε στα 5,4 λίτρα/100 χλμ., τιμή άκρως ικανοποιητική. Οικονομικό αναμφίβολα και επιπλέον ευχάριστο στον δρόμο με τον δικό του τρόπο σαφώς.

Έμφαση στην οικονομία

Το Hyundai Kona Hybrid απέδειξε ότι αποτελεί ένα μοντέλο που προσδίδει υψηλή άνεση ενώ η οικονομία αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του.

Στο εθνικό οδικό δίκτυο, το Kona αποδείχτηκε αθόρυβο και ευθύβολο, ακόμη και όταν ο δείκτης του ταχύμετρου ξεπερνά τα 170 χλμ./ώρα, ενώ αν ο οδηγός κινείται στα όρια του ΚΟΚ, θα απολαύσει και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Την ίδια στιγμή, οι επιβάτες δεν πρόκειται να κουραστούν ακόμη και έπειτα από ένα πολύωρο ταξίδι.

Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με συνεχείς στροφές, το Hyundai Kona αποδείχθηκε ότι διαθέτει υψηλή πλευρική πρόσφυση. Κάποιες κλίσεις εμφανίζει το αμάξωμα κάτω από έντονη πίεση εξαιτίας της μαλακής ρύθμισης των αναρτήσεων.

Μέση στην πόλη, η ανάρτηση κάνει εξαιρετική δουλειά απορροφώντας όλες τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, ενώ το υβριδικό σύστημα διατηρεί σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα τη μέση κατανάλωση.

Εκτός δρόμου, το πρόγραμμα λειτουργίας Snow βοηθά το Kona να κινηθεί πιο άνετα σε σαθρά και ολισθηρά εδάφη, ωστόσο η έλλειψη τετρακίνησης κάνει αισθητή την απουσία της.